为解决桥面铺装层病害问题、提升通行品质，北京市四元立交桥系混凝土铺装层翻建修复工程于今天正式启动。

四元桥是北京四环路与机场高速、京密快速路交汇的关键交通枢纽。四元立交桥系共含19座桥梁，主线桥梁6座（连续箱梁2座，简支T梁4座）、匝道桥梁13座（连续箱梁7座，简支T梁6座），其中京密快速路北向东匝道桥于2025年建成，其余18座桥梁均于1993年建成，现已运行33年。

1993年的时候，一下机场高速，四元桥就是北京递给世界的第一张名片。现在33年过去了，四元桥的路面上已经出现了不平整的情况，而北京要用4个48小时让四元桥焕然一新。

有人说给一座33岁的国民老桥做焕新，就像一台精密且宏大的外科手术。但记者在现场感受到的却更像是一场温柔的“剥鸡蛋壳的行动”。

北京建工市政集团一公司工程部部长张春生说：“我们现在进行的拆除的施工，虽然动静很大，但由于我们进行了湿法作业，整个现场的环境并没有大的扬尘，保证咱们整个过程中的空气污染、降尘达到北京市的标准要求，把对城市环境的影响降到最低。”

这份不打扰的降尘术，是施工方给这座城市的第一道温柔。而在粗犷的机械轰鸣声中，还藏着匠人如绣花般的细腻——工人会通过声音和打感判断是否会伤到桥体。

在施工过程中，记者站在桥上可以感觉到明显的桥体的震动。那么，如何在拆除的过程中不损害桥体的安全呢？

北京建工市政集团一公司总经理田延华说：“我们是用60的破碎炮，因为这个设备有最大输出力值。这个桥也属于33年老桥了，我们在选用设备的时候，就选用比较轻型的破除装备。在桥面破除过程中，桥梁主跨下挠为1.9毫米，对这么大桥梁来说基本可以忽略不计。”

如果说师傅的手艺是温柔的，那他们的心态就是热血的。用最细的活，干最硬的工程。每一个精准到毫米的操作里，都藏着一句没有说出口的骄傲：“这条路我修的”。

北京建工市政集团一公司总经理田延华说：“这11道工序，从开始的前期组织到后续路面摊铺，包括划标志线，都是我们干的。四元桥这么大规模的桥梁区的整体桥面重新换装，我估计我人生中可能也就赶上这一次了。”

在现场，我们见证了北京速度背后的柔软一面，那是一种像呵护鸡蛋壳一样，用最环保的工序、最精湛的工艺和最赤诚的情怀来对待城市每一寸肌理的温柔之力。这座城市在用最温柔的方式完成自我更新。

第1周末绕行路线

（4月11日至4月12日）

第1周末（4月11日至4月12日）施工区域为：①四元桥京密路进京向四环外环方向匝道、②四环内环向京密路出京方向匝道，匝道采用封闭施工，通行车辆需绕行。

1. 封闭①四元桥京密路进京向四环外环方向匝道

绕行措施：车辆沿京密路往南→太阳宫南街→太阳宫北街→太阳宫中路→四环路外环（4.5km）

2. 封闭②四环内环向京密路出京方向匝道

绕行措施：

（1）在望和桥东内环方向设置提示标志，提示车辆绕行望京西路→阜通西大街→花家地街→京密路（2.7km）

（2）车辆沿四环主路→酒仙桥/燕莎桥出口（6号出口）驶出主路→东风北桥掉头→四环路主路→京密路向北（4km）

（3）车辆沿西向南匝道→京密路向南→三元桥盘桥→京密路向北绕行（绕行距离3.7km）

为方便市民提前规划路线，施工期间将在远端关键节点设置醒目绕行提示标志，四环路南向北方向在朝阳公园桥、双新桥、东风北桥布设提示，西向东方向在安慧桥、惠新东桥、望和桥布设提示，提前引导车辆分流。

编辑：韩育延