11月28日，“昆明陆港号”中老泰马（安宁—玻璃市—吉隆坡）国际多式联运货运列车（以下简称“中老泰马货运列车”）首发仪式在安宁桃花村货运站举行。这是继中老泰铁路昆明安宁—泰国拉廊国际班列、“澜湄快线”、中欧班列、中亚班列等国际班列后，目前昆明开行的又一条国际班列线路，覆盖中亚、东南亚并连通至印度洋海域。中老铁路的开通和运营，正深刻地改变着昆明。

　　“今天，昆明国际列车的密集开行，无疑开启了新时代郑和下西洋之路。”社会各界人士认为，这是昆明打破地理阻隔，主动拥抱世界，构建人类命运共同体的责任担当和主动实践。

　　中老铁路开通近4年来，昆明正从内陆城市转变为面向南亚东南亚的开放前沿。截至目前，全线累计开行货物列车6.3万列，货物运输突破7100万吨，其中跨境货物运输1600万吨，辐射19个国家和地区，货物品类达到3700多种，已成为中国与东盟国家间互联互通的“黄金通道”。

　　昆明，作为中老铁路始发城市，由此逐渐成为客货集散中心——2025年上半年，昆明市社会物流总额实现6234.65亿元，现代物流业总收入累计实现1391.02亿元、同比增长9.7%，物流市场主体25629户。2025年前三季度，114.1万人在昆明旅居，同比增长41.5%。

　　值得一提的是，2025年7月，“郑和号”海公铁国际多式联运班列从腾俊国际陆港首发，开辟了从云南直通印度洋的海公铁多式联运全新线路。该线路沿中老铁路抵达老挝万象，通过公路接驳至泰国拉廊港，再通过海运抵达孟加拉国吉大港，较传统线路用时缩短17天以上，时效提升约50%。目前，“郑和号”已实现常态化开行，累计发运11列，业务范围覆盖老挝、泰国、缅甸、孟加拉国、新加坡等南亚东南亚国家。“郑和号”国际班列的开行，是昆明乃至云南从“地理内陆”转向“开放高地”的一次实践和探索，也是构建更高水平开放型经济的又一平台。腾俊国际陆港相关负责人表示，以“郑和号”命名，绝非简单的历史符号借用，它深刻地寓意着今天昆明开行的国际班列正传承、延续郑和的开放精神，将舞台从“海上”搬到了“陆上+海上+”的多式联运新格局，继续书写着昆明与世界，特别是与南亚东南亚各国互联互通、共同发展的新篇章。

　　安宁市有关负责人认为，此次中老泰马货运列车的成功开行，实现泛亚铁路中线的双向联通新突破，首次实现中国与马来西亚印度洋沿线陆港城市的双向对开；构建了高效便捷的国际物流新通道，全程4个国家6个海关高效协同，采用“铁路+公路”的多式联运模式，去程时效控制在8—10天，较传统海运缩短近7天，为跨境物流提供了新选择；拓展了云南面向环印度洋开放的新空间，这条通道的打通，为深化与环印度洋地区的经贸合作、产业协同打开了新窗口。

　　昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫认为，无论是此次开行中老泰马货运列车还是此前昆明已开行的国际班列，实质是昆明从“郑和精神”到“班列实践”开放型经济的构建。

　　当年，郑和下西洋是农业文明时代一次宏大的、但不可持续的开放性探索。今天，昆明多趟国际班列的开行则是在新时代下，昆明结合国家发展战略开展的可持续、深层次的开放实践。两者一脉相承的是，中华民族“向海图强、向陆图通” 的开放基因。

　　今天，钢铁驼队在西南群山间轰鸣穿梭，无疑是对600年前郑和船队在印度洋上破浪前行的最好回应，共同昭示着一个朴素而永恒的真理：开放则兴，封闭则衰。昆明国际班列的钢铁丝路，正是昆明构建全方位、高水平开放型经济体系最生动的注脚。

　　首席记者廖兴阳报道