“这个钱凭什么要我来付？”

近日，市民汪女士在厦门高崎国际机场

（以下简称“高崎机场”）

T4航站楼打网约车时

被司机要求支付3元停车费

这让她很疑惑

今年6月，高崎机场实行 “首停30分钟免费、二次进场收费”新规后，这笔看似不起眼的小钱，已成为横在乘客与司机之间的一道坎：乘客认为司机在向消费者转嫁成本，司机则感叹短途订单利润微薄，承担不起这笔费用。

这笔费用究竟该谁出？

11月25日晚

记者前往高崎机场T4航站楼

实地调查走访

乘客态度：

有人接受，有人拒绝支付

25日晚

T4航站楼网约车上车点人流不息

从青岛来厦的程先生叫了一辆网约车

对于司机提出“须支付3元停车费”的要求

他接受了

程先生说：“司机提前打电话说明了机场规定，我觉得钱不多，又能快点上车，就接受了。”

而在上车点另一侧

从北京返厦的夏女士

则因拒绝支付这笔停车费

而取消订单

“司机说，如果不愿支付停车费，就取消订单。我宁愿重新叫车！”夏女士说，她重新下单，这一次接单的司机没有要求她支付停车费。

“听到要额外付停车费

我心里确实不太舒服。”

出差返厦的林女士

虽然选择支付这笔费用

但她表示：

“既然我准时到达

车费也包含了运输成本

为什么还要我额外承担停车费？”

在社交平台上，不少网友分享了类似的经历。有人抱怨司机未提前告知，上车后才提出要收停车费，“感觉像被强制消费”；也有人质疑机场这一政策的公平性，说：“如果第一单免费，后面的乘客凭什么要当‘冤大头’？”

记者在停车场出口附近看到

现场立有一块

“厦门高崎国际机场停车场

停车收费价格执行公告”牌

其中明确：自2025年6月9日起，车辆每天首次进入停车场，停放30分钟内免费；第二次及以后进场，无论停放时间长短，均需按标准收费。公告中还以黄色字体标注了网约车优惠细则：认证网约车在T3或T4航站楼停车场单次收费3元，单日在单一航站楼多次进出最高收费5元，跨T3、T4航站楼进出最高收费8元。

司机吐槽：

遇上短途订单基本算白跑

“现在接到单子，我第一件事就是打电话和乘客商量停车费的事，乘客不接受，就只能建议其取消订单。”

在T4航站楼网约车上车点

网约车司机丁师傅坦言

新规实施后

车辆第二次进入停车场需缴纳3元

对司机而言

3元看似不多

但对于短途订单影响显著

“本来车费就不高

扣掉平台抽成和停车费

基本就白跑了。”

丁师傅说

“现在有些司机不愿接机场的第二单，就是怕遇到短途订单，跑一趟下来不赚钱。”丁师傅透露，新规实施初期，不少同行因未提前说明情况而遭乘客投诉，面临平台扣款50元、12分的处罚。现在，大部分司机都会提前和乘客沟通。

网约车司机吴师傅对这一停车场收费新规感到无奈：“有时第二次进场，接到人不到2分钟就离开，根本没占用停车位多久，一样要交3元，确实不太合理。”

尽管新规给了网约车优惠

但对于许多司机而言

频繁往返机场接客人产生的费用

累积起来仍是不可忽视的成本

市民建议：

期待机场优化收费规则

对此

乘客林女士建议

机场可将停车场收费规则调整为“离场1小时后，可重新获得免费入场资格”。“如果司机接到客人，1小时内很难返回；若是空车进场，1小时内再次入场，才需缴费。”她认为，这样既能避免停车费被转嫁给乘客，也能减少空车频繁进出机场造成拥堵。

“在厦门北站

网约车每天有5次免费入场机会。”

网约车司机丁师傅

则希望机场能

借鉴厦门北站的运营模式

据了解

厦门北站地面停车场

为网约车提供24小时内

5次免费入场机会

每次限60分钟

丁师傅说：

“如果机场也能增加免费入场次数

很多矛盾自然就化解了。”

针对乘客与网约车司机

提出的争议与建议

记者致电高崎机场T4停车场

相关工作人员

解释了实施新规的背景与目的

据介绍，新规主要基于两方面考虑：一是机场停车场场地资源有限，长期处于超负荷运行状态，加之出行方式变化，网约车占比持续上升，加剧了停车压力；二是部分网约车利用停车场“30分钟免费”规则，频繁进出、绕场等待，造成场内交通拥堵。此外，司机因长时间绕行易疲劳驾驶，也导致交通违章频发，部分非法营运车辆同样利用该规则反复进出，影响停车场秩序。新规的出台正是为治理上述现象。

对于市民林女士提出的

“离场一小时后

重新获得免费入场资格”的建议

以及借鉴“厦门北站模式”

增加免费次数的提议

工作人员回应称

已记录相关意见 将整理后向上级部门汇报

※ 编辑：胡婧 ※ 校对：张铭革

※ 审核：廖桂金 陈祥旺

※ 来源：晨报记者 黄晶晶