地铁育新站，秩序井然的非机动车停车位

当电动自行车成为很多市民日常的出行首选，“哪儿停车”“哪儿充电”也成为无法回避的民生考题。北京市在“十五五”规划建议中提到，加强非机动车管理，促进电动自行车规范有序发展。市民关于电动自行车的需求，也总是引来北京市人大代表、政协委员的关注。

在刚刚过去这一年，我们看到了可喜的变化。地铁站口停车位扩容优化，老旧小区停车棚扩建翻新。各方的关心与期盼，逐步得到回应，电动自行车的停放日渐有序、充电更加便利。

地铁站口

盘活边角地 新增停车位供应

早高峰、人多车多、非机动车随处乱放、充电车位无从谈起……通常，地铁站口的交通秩序总给人留下这些刻板印象。但8号线上的育新和永泰庄两站，在2025年通过空间优化，实现了电动自行车停车环境翻天覆地大变样。

“车位啊，你看这一大片都是，而且不止这一个地铁口，马路对面那一片也是，比以前强太多了。”刘姐轻松把车停进车位，拎起包往育新站C口走。她说，育新站的B口和C口都通过改造提升，增加了很多非机动车停车位，“以前车位紧张，很多车随便停放，甚至都停到非机动车道上，把路都堵了，很乱。”

地铁育新站外，原先因为缺少停车位，很多电动自行车停在非机动车道上，现在情况大为改观

据了解，育新站C口移走40棵杂乱灌木，为地铁口周围腾出了400个停车位。而B口原有一块被违建与简易车棚占据的“脏乱角”，拆除后变身为非机动车停车场。

在永泰庄站C口，记者看到现场执勤人员在维护电动车停车秩序。这处出口正对商场“Inno.EcoS生活服务中心”，换乘地铁、逛商场的停车需求密集，外卖小哥也经常进进出出取餐。车位虽然增多了，但执勤人员一点没放松：“2025年这边改造过，车位多了，更不能让大家乱停。”他要求外卖小哥的临停行为也要遵守规则，不占用非机动车道、整齐停在车位内。

永泰庄站C口，秩序井然的非机动车停车位

A口在后屯路西侧，原本可供行人通行的人行道很狭窄，停车更是难上加难。在拓宽人行道后，新增非机动车停车位，缓解了高峰时段行人与非机动车停车的矛盾。

永泰庄站2025年通过“见缝插针”式的改造，盘活闲置边角地、复合利用树下空间，共新增非机动车停车位700余个。

2025年初，政府工作报告和重要民生实事项目都提到，要在2025年完成50个地铁站和40个“学医景商”等重点区域周边非机动车停放治理，推进重点场站周边交通秩序整治。

北京市人大代表、政协委员，也一直关注重点点位的电动自行车治理。2025年7月，市政协“每月一题”电动自行车交通安全管理议题民主监督小组一行赴地铁北苑站调研，他们实地考察了非机动车停放秩序与出行环境的优化措施落实情况，听取了来广营乡对北苑站区整体提升工作的介绍。该站通过优化慢行系统、强化人车分流、增设智能引导、完善休憩设施，整体秩序与环境，从杂乱无章变得科学有序。

老旧小区

就近建车棚 停充方便又快捷

西罗园四区是典型的老旧小区，也是经典的老旧小区电动自行车治理范例。小区18号楼下，密密麻麻的电动自行车全部整齐码放在新修的非机动车棚内。充电区、非充电区功能区隔，让居民们可以各取所需。

“要说跟其他老小区比，咱们这儿秩序确实好得多。车有地方停，充电桩多，离家门口也近，不用跑老远存车取车。”居民老徐刚办完事回家，推着车进棚，他家就住在18号楼，锁好车，没走几步就进楼了。

西罗园四区，通过新建车棚，改善小区电动自行车停车充电环境

和老徐的感受相似，小区其他居民也对电动自行车停放、充电的便利性点赞。记者走访时发现，设施齐备的非机动车棚散布在小区的各个楼栋之间，点位多、分布广，避免了居民推着车找地方。

“电动自行车这事，是难点也是痛点。以前，像拎着电池上楼、飞线充电等不规范用车现象，在咱们小区也存在。”西罗园四区书记郭雪很坦诚，“咱就思考了，为什么居民会这么干？就是因为楼下没有方便停车、充电的地方。有了地方，谁愿意铤而走险，对吧？”

通过前期的会商，社区收集了居民意见。郭雪说：“有电动自行车的居民希望多建停车棚，没有的希望有纳凉的地方，还有家里是机动车的希望多建机动车停车位。咱们通过走访、协商，达成居民最广泛认可的意见。”于是，在街道和相关职能部门的鼎力支持下，西罗园四区2025年加大力度建设自行车棚、电动自行车充电桩，还配套建设了消防设施和车棚防火隔断。经过努力，小区登记在册的700多辆电动自行车，能在每栋居民楼50米范围内找到就近的充电桩，极大减少了居民飞线充电和电池入户的情况。

2025年6月，北京市人大常委会组织部分市人大代表调研本市电动自行车安全管理与标准化建设有关工作，实地考察西城区展览路街道锦官苑小区电动自行车停放场所建设、充电设施运行等情况。锦官苑小区在电动自行车日常管理台账、巡查劝阻处置机制、硬件设施、停放区域环境等方面的出色工作，得到市人大代表高度评价和充分肯定。

新修订的《北京市非机动车管理条例》将于2026年5月1日起实施，其中提及，既有非机动车停车设施不能满足非机动车停放需求的，应当及时改建或者扩建。因客观条件限制无法建设停车设施的，应当根据需要，按照物业管理、消防安全等法律法规、标准，设置临时停放区域。

民生期待

规范使用 资源共享

在经过改造的育新、永泰庄两站，记者看到数以千计的新增非机动车停车位。通过走访得知，这些新增车位已经足够满足目前的停车需求。但乱停乱放的现象依然没有完全杜绝，有些车辆很“蛮横”地斜着停放，挤占不合理空间。

作为电动车使用者，刘姐有些心里话想说：“我觉得咱们政府把能做的都做了，原先不够停你乱停，现在车位够了还乱停，就不合适了吧。”她对地铁口非机动车位的硬件设施已经很满意，“咱也不能要求更多，装充电桩？没必要，咱多数都是回小区充电。”更多的期待，是想呼吁广大使用者能规范停车，将费心费力整理出来的停车空间妥善利用。

作为基层管理者，西罗园四区社区书记郭雪也说：“现在小区里停车设施建设得这么好，就希望大家能珍惜。一是爱护设施，延长它们的使用寿命；二是能规范使用，实现资源共享。”

在老旧小区内，很多秩序问题由居民素质引发。社区针对不文明现象，加强宣传引导。“居民素质有高低，有些知道充完电赶紧给挪开，让其他有需求的人使用。有些就在那儿占着。”除了张贴文明引导标语，社区还在各居民微信群内加强宣传，郭雪期盼，“让现在的停车、充电资源充分利用，并且有效循环起来，最终大家受益。”

来源：北京日报客户端