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新华财经上海1月23日电（记者 王鹤）自动驾驶科技企业轻舟智航23日宣布，其辅助驾驶系统搭载车辆规模已突破100万台大关。轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞表示，2026年将是无人驾驶黄金十年的起点，也是从“类人智能”迈向“超人智能”时代的元年。

于骞表示，自动驾驶技术正在不断演进，2026年将是关键拐点。自动驾驶技术发展可概括为三个阶段，2004年至2020年是依赖模块化架构的“机器智能”阶段，系统泛化能力较弱，难以做到极致拟人的驾驶水平；2021年至2025年是以端到端数据驱动为核心的“类人智能”阶段，系统能力不断逼近人类水平；2026年将是“超人智能”时代的起点。

“随着端到端架构成为行业共识，VLA模型、世界模型的引入，真实数据和生成数据将共同驱动实现对真实世界的物理规律、人类意图和经验知识的全面理解。自动驾驶系统会逐渐超过人类驾驶水平，未来将实现十倍于人类司机的安全性。”

展望未来五年，轻舟智航发布八点行业判断：一、智驾平权真正到来，国内车型全面标配城市导航辅助驾驶（NOA）；二、技术可靠性极大提升，城市NOA接管频率降至“月”级别；三、保险体系重构，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上；四、无人驾驶出租车Robotaxi在全球50个城市实现24小时不间断运营，单车日均订单超过人类网约车水平；五、真正L4级别无驾驶舱的量产乘用车产品诞生并开始面向个人消费市场渗透；六、全球无人驾驶物流车Robovan总量将突破200万；七、儿童、老年人、残障人士等人群将享受到前所未有的出行安全体验；八、通用物理AI时代将真正到来，具备通用智能的机器人进入人们日常生活、工作。

谈及100万台搭载量，于骞表示，这是轻舟智航为未来黄金十年打下的第一个规模化地基。轻舟从2021年底开始布局L2++，用近3年时间完成了50万台的量产交付，从50万台到100万台的规模跨越仅用时8个月，标志着平台化、工程化能力已通过市场检验。

于骞透露，轻舟坚持L2++量产与L4前沿研发“双线并行”战略。这背后是一个以“自动驾驶超级工厂”为统一技术底座的数据闭环，实现了L2与L4数据互通、技术复用，被其认为是通向无人驾驶的最优路径。

目前，轻舟已经与国内近10家主流主机厂建立了深度合作，助力理想、奇瑞、广汽、吉利、上汽等车企量产了23款车型。2026年，预计还会有超过50款量产新车型亮相，基本全部搭载城市NOA，并下探到10万元级的国民车型。几日前，轻舟智航首个基于地平线征程6M的城市NOA方案，已正式上车，首发车型为搭载AD Pro的理想L系列智能焕新版。

于骞表示， 规模是立身之本，只有先实现大规模量产，做到百万级、千万级的量产规模，才能积累足够多的真实反馈和经验，让技术和产品在迭代中更安全、更可靠，最终走向完全无人驾驶。

编辑：李一帆