东大街与莫家街十字路口推广十字对角斑马线。

西海新闻记者 李延绯 文/图

“今天早上经过莫家街的十字路口时，发现这里的过街斑马线和以前不一样了，不知道该如何通行？”连日来，针对市民反映的问题，西海新闻记者第一时间前往现场了解情况，采访了西宁市公安局交通管理局相关人士。

行人初见对角斑马线略显困惑

1月13日10时，西宁市莫家街口的十字路口，两名交警一边吹哨，一边疏导过往车辆。

记者观察到，该十字路口的4个方向除常规4条斑马线外，马路中央新增了2条位置醒目、标识清晰的“X”形对角斑马线。当人行绿灯亮起时，行人可以便捷地通过包括对角斑马线在内的6条人行横道，直接斜穿至对角路口，无需两次过街。

因习惯原来的通行方式，部分行人在斑马线前略显困惑，不知如何更便捷地过马路。在交警的提醒下，行人得知通过十字对角斑马线直接斜穿至斜向路口，无需再走“L”形直角路线。

西宁市民徐先生说，以前过两条斑马线才能到达街道对角，等待红绿灯的次数也相应增加。对角斑马线设置后，为行人提供了更加便捷的过街选择，实现了一次性过街，大大减少了等待的时间。

记者了解到，不仅莫家街口的十字路口增设了对角斑马线，夏都大街与共和路十字、朝阳西路与门源路十字等路口的斑马线也同步优化调整。

多路口同步优化信号与标线

西宁市公安局交通管理局执法指导大队民警薛冰介绍，十字对角斑马线即在交叉口增设一条连接对角方向、呈“X”形的斑马线。

2025年12月，五四大街与交通巷交叉口率先试点启用十字对角斑马线后，行人可在专属信号时间内一次性安全斜穿路口，无需再绕行，过街更加便捷高效。同时，路口人车冲突现象显著减少，取得了良好的效果。

1月12日起，西宁交管部门决定在朝阳西路至门源路、东大街至莫家街、夏都大街至共和路3个人流密集、过街需求突出的路口，推广十字对角斑马线，优化交通组织措施。

“我们选取的这3个交叉口，周边商业和住宅密集，行人斜向穿越需求大，原有信号方案难以满足安全、连续的过街需求，因此我们采取了优化信号方案，调整标线，增设右转信号控制等措施。”薛冰说。

薛冰介绍，在信号方案调整方面，路口重新设计信号配时，在周期内增设独立的行人专用通行相位，路口地面清晰施划“X”形对角斑马线。在右转信号控制方面，3个交叉口4个方向增设或启用右转箭头信号灯。在行人专用通行期间，西宁公安交管部门对右转车辆实行红灯控制，实现人车分离。

人车分离提升通行效率

当日11时，记者前往夏都大街与共和路十字路口，通过手表测算发现，以往如果要从共和路的东南角过街到夏都大街的西北角，需要过两条马路，高峰时段需要等待3分钟，而在增设了对角斑马线后，在一个信号周期内，行人一次放行即可过街，时间节省一半。

随后，记者前往西宁市交通信号配时中心了解到，朝阳西路至门源路交叉口信号方案调整为，高峰信号周期由155秒调整至170秒，平峰周期由140秒调整至150秒，并专设了28秒行人专用通行相位。此外，信号灯设施同步升级，北口新增右转箭头信号灯，实现4个方向右转车辆信号控制。

东大街至莫家街交叉口信号方案调整为，信号周期保持140秒不变，专设23秒行人专用通行相位。信号灯设施完善，在4个方向均新增右转箭头信号灯。

夏都大街至共和路交叉口信号方案调整为，高峰信号周期由140秒调整至150秒，平峰周期由120秒调整至130秒，并专设了25秒行人专用通行相位。信号灯设施完善，在南口、北口新增右转箭头信号灯。

西宁市公安局交通管理局城中交通管理大队执勤民警刘长海表示，十字对角斑马线启用后效果显著，早晚高峰时，斜向过街行人与右转车辆冲突减少，路口车辆积压和疏导压力明显降低。最明显的变化是，行人和车辆能够完全分离，过街秩序比以前好了很多，行人闯红灯等不文明行为明显减少。

逐步推广至人流密集区域

来自西宁市交通信号配时中心的数据显示，十字对角斑马线措施实施以来，西宁市五四大街与交通巷交叉口行人过街平均时长从原来的40秒至50秒，缩短至20秒至25秒，两次过街引发的拥堵得到显著改善。

薛冰表示，从数据来看，效果超出预期。更为关键的是，人车通行时段完全分离，行人与右转机动车的冲突点减少，有效保障了行人过街安全。不少市民反馈不用绕路，也不用和车抢道，司机也感受到路口通行秩序更井然，整体认可度较高。

薛冰介绍，西宁公安交管部门将总结现有试点的成功经验，在全市符合条件的路口逐步推广十字对角斑马线，重点覆盖医院、学校、农贸市场、商圈等人流集中区域。同时，持续监测各路口运行情况，结合市民反馈和通行数据，不断优化信号配时、完善安全设施，让这一便民举措惠及更多交通参与者。