（来源：中国航空报）

黄婉珍

　　在航空工业电源试验现场，各项参数调整到位，测试系统严阵以待。“开始”，随着一声口令，按下按钮，电机开始运转。伴随着全过程平稳、可控的测试指标，设计师李龙春和他的团队日夜追逐的目标，终于在这一刻有了答案。

攻坚之始

　　近年来，电源始终致力于更高级别供电体制研究与突破，提出“要以最快途径、最好方式满足客户需求”，要“推动飞机电力系统技术发展”。新的电压和功率等级目标、让飞机实现更多功能的愿望，是现有最高标准供电体制无法支撑的。于是，李龙春和他的团队，扛起了“突破、再突破”的科研任务。

　　“连一个可供参考的文字都没有，我们心里一点谱都没有。”李龙春回想起刚接手项目时的情况，“做研究的，对数据非常敏感，我们必须考虑未来飞机功能的无限延展——实现更高级别供电体制是必然的选择。”李龙春带着大家开展供电系统电能质量特性参数分析研究，通过对比现有标准，对未来高级别供电系统供电特性标准进行初步探索，一边论证一边进行实物转化的尝试，仅用了不到一年时间就做出了样机。

　　该项技术成功后，可减少飞机上的辅助动力装置，有效实现简化飞机布局、减轻飞机重量的目标，使飞机起飞速度更快、续航能力更持久；可实现飞机上发电机交叉启动，发电机和控制器功能衰减程度非常低，使飞机可适应更为复杂的飞行环境。同时可有效降低飞机起飞阶段的噪声，飞行员能更加专注地在起飞阶段对周围环境做出判断。“只要飞机上有燃油能发电，我们就能保证飞机各项性能不间断运行。只有我们的电力系统电压和功率上去了，才能探索飞机未来的无限可能。”李龙春说。

破浪之姿

　　从李龙春被任命为项目主任设计师的那一天，到成功随机首飞，一共818天。从开始供电标准及特性参数研究，到技术方案论证，到产出样件，到最终装机，这800多天，是李龙春日复一日的专注，是时时在进行的学习、探索与实践。

　　突破的背后是无数个与未知较量的日子。“前沿科技就是这样，每天都有新问题，你要不停地想办法。”李龙春说。他记得那么一个瞬间，“有飞行员说，电起动的感觉太丝滑。”听到这些反馈，他眼里闪着光，“飞机起动效率提升了，能实现的功能变多了，飞行员的体验感更好了。”

　　为了最大程度缩减研制周期，李龙春带着团队搭建数字模型，做数字样机，做数字验证平台。为了能在数字模型阶段对产品的每一个构型、每一个布局、可能产生的每一个数据、希望破解的每一个参数等都能得到充分验证，团队几乎不眠不休地钻研模型的每一个算法，积累了海量的系统运行数据。“我们在模拟运行的时候，发现了不少值得再钻研、再改进的问题。比如我们发现某一个瞬间的波形超过预判，这极有可能造成二极管烧毁，那我们就能在设计之初对可能的隐患进行规避。”

　　不仅是对这次模拟产生的海量数据，团队的成员对航空电力系统研制既往几十年的经验和成果都“清楚明白”。攻关的时候出现了一个新的故障，需要在电机上增加控制方式。就在大家沉默许久时，有人在办公室大喊了一声：“我们可以用编号X的接触器。”大家又迅速围坐在一起，对这个接触器的各个情况进行匹配和校验，没想到处处合适。“这个接触器是做过首飞验证的，满足质量要求。这是‘意外惊喜’，是大家对技术的传承，更是我们公司技术积累的生动实践。”李龙春提到，“我们同时满足了技术、质量和进度的要求，快速向主机交付了一个综合性能比较好的解决方案。”样机做出来后，现场试车时一次成功。

　　为了提高加工效率，设计员时常到生产一线，向加工经验丰富的老师傅“取经”，一起探讨工艺方法和加工方法，摸索制作合适的工装夹具。团队成员坚持“严慎细实”，力求把每一个细节都把控好。

　　目前，他正带领一群年轻人奋力向前冲。他给青年科技工作者提出了建议：“夯实基础，深入理解不同供电体制的特点并持续学习前沿技术；聚焦难点痛点堵点，注重解决方案的实用性和成本效益；保持好奇心和创造力，提升技术影响力。”这是传承，更是奔赴。在航空工业高质量发展的浪潮中，他们将带着这份坚守与热忱，继续向着更高远的目标进发。