（来源：北京城市副中心报）

　　“通州具有地缘优势，要扛起京津冀协同桥头堡的政治责任，‘十五五’期间要着力推动科技创新成果转化，做深做实‘通武廊’三地产业协同。”北京市通州区区域协同中心主任单毅接受记者专访时说。从交通路网的“硬连接”到产业链条的“软融合”，一幅跨区域协同的新图景正逐步清晰。

　　交通先行：G230国道串起“东南部智造廊”

　　“产业要联动，交通先联通，这是最实在的道理。”单毅提到这条东西向连接房山、大兴、通州的重要交通干道，正是“十五五”推动京津冀产业协同发展的先手棋。目前通州段尚有部分路段未贯通，而解决这个瓶颈已被提上日程：“2026年首先要力争5.2公里通州段开工，后续还有14多公里的道路要提升改造。”

　　单毅透露，G230国道不仅是物理上的“路”，更是产业布局的“轴”，它将串联起亦庄、通州台马地区和南部四镇，一路向廊坊、武清延伸，最终撑起“东南智造廊”的骨架。

　　这条“产业走廊”的起点底气十足：马驹桥镇2025年工业产值已突破千亿，成为亦庄产业辐射的直接受益者。“从亦庄到台马，再沿国道往南，我们要让高端制造产业链条沿着交通线延伸布局。”单毅说。

　　产业协同：构建“错位发展、互补共赢”产业生态

　　如果说交通是骨架，产业就是血肉。单毅表示，“十五五”期间通武廊将重点聚焦数字经济、新能源智能网联汽车、民用航空航天领域，构建“错位发展、互补共赢”的产业生态。

　　新能源智能网联汽车领域的协同已初见成效。武清、廊坊都建了智能网联汽车产业园，三地还成立了产业联盟——通州依托亦庄的研发优势抓设计、抓标准，廊坊、武清发挥制造优势建零部件基地，通过产业链分工降低成本、提升效率。

　　机器人产业的协同则有了鲜活案例。单毅透露，通州正在引进一家国内领军的具身智能机器人企业。“这家企业的布局本身就是京津冀协同的样板：营销总部和上市主体在通州，依托高效资源把研发中心设立在天津，出口贸易设立在唐山。”他补充道，这家企业的机器人已进驻上千个银行网点，还将在医保、社保领域推广，唐山已落地全国首个相关试点。

　　格局升级：从“双城联动”到“三地连片”

　　“十五五”京津冀协同发展格局，还将从通州与北三县的“双城联动”，升级为通武廊“三地连片”。单毅解释，这一布局的核心是通武廊产业发展先行区，以廊坊经开区、通州永乐店及南部四镇为核心，对接天津武清开发区和天津新城。

　　“以前是点对点的对接，现在要连片成带。”单毅进一步阐释，亦庄的产业外溢效应、武清新城的资源优势、廊坊的制造基础，将通过这样的布局形成合力。

　　谈及未来，单毅的思路很明确：“北京要建京津冀国际科技创新中心，推动通州成为成果转化枢纽，通武廊成为成果落地的‘试验田’。‘十五五’结束时，希望大家能看到，从亦庄到武清，从运河商务区到廊坊产业园，这里形成了中国北方最具活力的产业协同发展带。”本报记者 曲经纬