济南地铁4号线开通后,成为不少市民出行的首选。然而,在乘坐过程中,一些问题也引起了大家的注意——“为啥八一立交桥有的出入口的扶梯只有上行没有下行?”“五里牌坊B出入口为啥只有楼梯?”……针对这些市民关心的问题,记者近日实地探访了多个站点。

　　文/片　记者　季明智　王皇

樊瑞琳　济南报道

有的只有上行扶梯

有的没有扶梯只有楼梯

　　7日上午9时左右,记者先后来到济南地铁4号线五里牌坊站、八一立交桥站以及山师东路站进行探访。

　　在八一立交桥站的C出入口,已过早高峰,正值客流平峰期,但仍有不少市民进出。市民王先生正准备进站,他走到出入口一看,发现只有一部上行扶梯,而通往地面的下行方向只有楼梯。“我这腿脚有些不便,走楼梯有些费劲。”他随后绕行到了其他的入口乘车。在现场,记者观察到,C出入口空间较为狭窄。一部上行扶梯正在运行,而与其平行的另一侧,则是一排楼梯,一直延伸到地面。随后,记者来到八一立交桥D出入口发现,该出入口配置了上、下行自动扶梯。

　　同样,在山师东路站的A出入口,情况与八一立交桥的C出入口相同,也是上行扶梯和下行楼梯的搭配。在山师东路站的B、D出入口,都设置了上、下行自动扶梯。

　　随后,记者来到了五里牌坊站的B出入口。与前两者不同,这里的市民面临的是一整段楼梯,未设置扶梯,而且上面的棚子与地铁的也完全不同。记者在现场看到,这个出入口连接着连城国际下沉广场,周边紧挨着密集的住宅以及人才市场和加油站等既有建筑。记者探访五里牌坊A、C、D出入口发现,这三个出入口也都设置了上、下行自动扶梯。

迫于既有建筑

和市政管线限制

　　地铁出入口为啥会出现有的没有扶梯,有的只有上行或者下行扶梯?济南轨道交通集团相关负责人结合具体站点的实际情况做了解释。

　　在八一立交桥C出入口,该负责人说,这个出入口北侧紧挨着居民楼,地下还有重要的市政管线,不具备北扩的条件；南侧的现状人行道宽度只有1.5米,如果再加一部扶梯,就得占用全部人行道,还得占一半非机动车道,也不具备外扩条件。“鉴于空间受限,在现有空间只允许建设一部扶梯。结合相关设计规范及市民出行习惯,下行乘车相对省力,因此我们将该扶梯设置为上行方向,以最大程度满足核心出行需求。”

　　针对五里牌坊站B口为何没设扶梯的情况,济南轨道交通集团相关负责人表示,“为方便车站周边市民出行,我们会在有乘车需求的地方,尽最大可能地建设出入口。”五里牌坊站地处老城区成熟商圈,为了满足经十路北侧、纬七路至纬九路周边市民的便捷乘车需求,受周边连城国际、济南市政务服务人事人才大厅、加油站等既有建筑布局的限制,在这样局促的环境中“挤出”一个出入口,借用连城国际的既有下沉广场成为唯一可行的路径。由于借用既有建筑,受现场条件及地面现状道路限制,只有一部楼梯。

“我们对地铁多点

宽容和理解”

　　记者查阅资料发现,地铁出入口扶梯配置受多重客观条件制约,“楼梯+扶梯”的设置在国内多个城市的地铁建设中较为常见。

　　南京地铁在回应部分站点缺少下行扶梯问题时曾表示,主城区用地条件局促、周边建筑密集是主要原因,需兼顾规划道路红线、防火间距等多重要求。广州地铁11号线龙口西站等站点,因市中心人行道狭窄、地下建筑物密集,甚至出现扶梯与楼梯分离设置的“迷你出入口”。

　　对于地铁4号线的部分出入口电动扶梯配置“不完善”的问题,记者随机采访了乘坐地铁的市民,虽然看法不一,但多数市民表示:可以理解,相信建设者已经尽了最大努力。

　　“我听说济南老城区地下管线特别多,修地铁本来就难。可能真的是地方不够用,或者有其他限制吧。我是可以理解的,再说偶尔爬楼梯也是个锻炼。”市民赵女士说出了不少市民的心声。“地铁4号线已经很方便出行了,再说也只是个别的出入口没有电动扶梯,咱们也都宽容点。”市民孙先生说。

　　“我们非常理解市民希望出行时心情更放松。”济南轨道交通相关负责人说,“但在老城区修地铁,很多时候是‘螺蛳壳里做道场’,受限于场地、管线、周边建筑等多重因素,我们会尽最大的力量保障市民的核心出行需求。”