转自：扬子晚报

清晨7点，当第一缕晨光洒向长三角交汇处，一辆“汾湖-练秋湖定制公交”从吴江汾湖平稳驶出，开往上海青浦。车轮驶向的，不仅是沪苏两地的物理距离，更是省际通勤的壁垒与日常——这正是苏州公交集团为跨省上班族量身打造的通勤新解法。

自2024年10月25日首条“汾湖-练秋湖”跨省定制线路开通以来，已累计服务华为员工22.63万人次，日均客流稳定约1000人次。数字背后，是一个个再也不用“早起两小时、路上堵半程”的真实生活，更是“工作在上海、生活在苏州”从梦想走进现实的鲜活样本。

不止“有公交”，更要“好公交”

这条线路的开通并不是结束，而是一次次升级的开始。在汾湖高新技术产业开发区的大力支持下：2024年10月25日，首条省际毗邻定制公交“汾湖-练秋湖”专线正式开通。2024年11月25日，“汾湖-练秋湖”B线正式增开，分流高峰人群。2025年3月15日，“汾湖-练秋湖”A线区间“大站快线”上线，实现精准提速。

每一次升级的关键是读懂群众的需求。通勤时间从45分钟压缩至35分钟，就近站点设置、高峰班次适配、线路走向优化，每一次调整都踩准“打工人”的真实节奏。

全域覆盖：多元服务矩阵，适配产业出行百态

跨省通勤，听上去宏大，落到日常，无非是“能不能多睡十分钟”“路上会不会堵”“下班赶不赶得上车”。苏州公交集团做的，正是把这些具体而微的痛点，变成可触达的方案：站点围绕企业园区与居住小区就近设置，发车时间对接早晚高峰，线路设计贴合通勤动线——看似简单的公交服务，背后是精细的需求调研、庞大的数字化支撑以及持续的动态优化。

而这，只是苏州公交集团助力区域协同、优化营商环境的一处缩影。围绕全市产业园与通勤人群，一系列创新服务正全面铺开：

定制公交：从“人找车”到“车等人”

针对企业密集、出行集中的产业板块，苏州公交集团大力拓展定制服务版图，目前已累计开行104条“点对点”定制专线，覆盖全市超50个产业园。

线路坚持“点对点、门到门”服务原则，实现员工从小区门口直达公司楼下。这一举措不仅大幅提升了上班族的通勤幸福感，更成为企业吸引人才、留住人才的“加分项”，有效助力优化区域营商环境。

“苏小灵”动态公交：需求在哪，车就在哪

截至2025年末，“苏小灵”动态公交已扩展至苏州6大区域7个片区，直接服务16个产业园区、77个居民区及17个地铁站，惠及人群超28万。

“苏小灵”的核心优势在于“灵活”二字：突破实体站台限制，创新设置“虚拟站点”，通过“线上预约+线下招手”的融合模式，实现车辆灵活调度、线路最优匹配，真正做到“小区门口上车、园区内部下车”，让公交“随心响应”。

通勤专线+效率巴士：不绕路的快捷选择

如果说定制公交与动态公交是“精准滴灌”，通勤专线与效率巴士就是产业园出行的“普惠快车”。

线路聚焦高峰通勤需求，开行“大站快线”或直达专线，以“不绕路、少停靠、快直达”为原则，连接产业园区与居住密集区，显著压缩在途时间。部分专线还实现“地铁+公交”无缝衔接，成为追求高效通勤上班族的首选。

公交不仅是交通工具，更是城市营商环境的“软基建”。从“练秋湖专线”被央媒关注，到“苏小灵”在社区街巷穿梭，苏州公交正用一个个扎实的实践证明：真正的公交服务，不在于有多少辆车在跑，而在于有多少人的需求被看见、被回应。

新的一年，这样的故事还将继续——下个清晨，也许就有一辆写着新目的地的公交车，安静地驶入你熟悉的街角。它接驳的不仅是行程，更是生活与工作的美好可能。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍