原创 澳大利亚又无理要求中资企业强行出售达尔文港!
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2026-01-30 11:18:12
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达尔文港是澳大利亚北部唯一的深水港,距离亚洲最近,号称“通往亚洲的大门”,战略和经济地位都非常高。

2015年,澳大利亚北领地政府因为缺钱,通过公开竞标,把港口99年的租赁权以5.06亿澳元卖给了中国岚桥集团,随后岚桥集团承诺再追加2亿澳元升级港口设施,而当时竞标的有64家企业,岚桥胜出完全是市场行为。

而岚桥接手时的达尔文港还是个烂摊子,年吞吐量不到500万吨,连年亏损岚桥集团因此砸下8300万澳元升级设施,扩建码头,目前港口的吞吐量已经冲到3000万吨,开始正向盈利。

同时,中国是澳大利亚最大的双边贸易伙伴,2024年,中澳双边货物进出口额达2112.7亿美元,较2015年增长85.6%,而从澳大利亚的官方报告中,中澳货物与服务贸易总额达3090亿澳元,占澳货物与服务贸易总量的24%。

一、历史和现状回顾:

达尔文港问题的核心是澳方将商业合作地缘政治化,期间其实已经经过几任总量了,态度始终反反复复

岚桥集团是创始于1993年、总部位于山东省日照市的,是一家综合性的民营企业集团,主营业务以石油化工、港口物流、木材贸易与加工、房地产开发为核心,旗下拥有澳大利亚达尔文港、巴拿马玛岛港及澳大利亚西部能源公司等海外资产!

在2015年接手达尔文港沟,此后十年,岚桥集团持续投入,推动港口转型,但澳方态度开始反复摇摆,先后对该项目发起至少三次政治与安全审查

2020年,澳联邦议会通过《对外关系法》,赋予联邦政府否决地方对外协议的权力,为干预达尔文港租约埋下伏笔

2022年,阿尔巴尼斯在大选期间以“国家安全”为由发难,指责前政府签署该协议不当

2023年10月,澳方审查后称无需改变租约,被视为改善中澳关系的积极信号

但2025年起,澳方再度变脸,联邦政府与北领地政府讨论回购租约,阿尔巴尼斯明确表态“希望港口重回澳方手中”

2026年1月28日,澳大利亚进一步重申将推动港口“收归国有”而其背后实则是为了迎合美国印太战略、西方稀土联盟等关键诉求,并安抚国内保守势力。

不过,截至当下,澳方尚未明确收回的具体方法和时间表,新闻热议的让美国私募股权基金参与回购是讨论方案之一目前澳大利亚铁矿石大量出口中国,而中国已经完成铁矿石的国际化人民币定价,其价格和国际价格之间存在价差!

从达尔文港当下的运营数据看,经过岚桥集团十年运营,达尔文港已实现从亏损到盈利的转变,运营成效显著

截至目前,港口年吞吐量已突破3000万吨,建有四个货运泊位和1个客运泊位,可停靠多种类型船舶。2024财年,港口共停靠各类船舶1751艘,税息折旧及摊销前利润(EBITDA)达3401.2万美元,同比增长46%,港口更是实现盈利960万澳元,而前一年度仍亏损3700万澳元。

此外,岚桥集团累计投资超1亿美元改建港口设施,为当地创造300多个就业岗位,带动北领地GDP增长1.2%。值得注意的是,岚桥集团明确表示,达尔文港是长期投资,不在出售资产之列,拒绝配合澳方不合理要求。

而对中澳关系而言,首要挑战是双边互信彻底受损,但澳大利亚政府长年以来只要经济有波动或者美国压力一大,往往就会在资源、达尔文港、安全领域找借口与我方产生利益冲突

本次,澳方以无实据的“国家安全”为由强制要求出售,无视协议约束力,如果强行收回,并交由美国资本和军队运营,不仅会导致岚桥集团遭遇重大经营风险,更会打破中方对中澳合作的信任基础,让此前略有回暖的双边关系再度降温,阻碍经贸、人文等领域的正常交流合作

而且,相对澳方,中方能采的取对等反制措施更多,包括国际仲裁索赔、调整澳方优势产品进口政策等,而澳方依赖中国市场的铁矿石、天然气等产业将面临沉重打击,但也会显著提高我国钢铁、能源成本,造成大宗商品更进一步的涨价,从而形成“双输”局面

此外,澳大利亚长期以“投资安全港”自居,如果单方面撕毁合法商业协议,也就击碎了其“契约典范”的形象,会让全球投资者重新评估澳投资风险,担忧自身合法权益可能因政治操弄被侵犯,进而减少对澳投资,但目前西方阵营里似乎有一条,对“老钟”例外的潜规则,我们看到西方国家在挑起这类事端时西方信用机构似乎都是无动于衷的,但二级市场会有较为明显的风险溢价!

最后,澳方将商业合作与地缘政治捆绑,违背非歧视性、公平公正的国际投资原则,可能引发连锁反应,助长部分西方国家效仿其做法,将这会把正常外资合作政治化,扰乱全球资本流动秩序。最后,损害多边投资体系公信力,澳方作为多边投资相关公约成员国,此举违背其对外承诺,削弱国际社会对全球投资保护机制的信心,确实增加了跨国投资的不确定性与风险成本

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