#奋进江城共筑新篇#

一艘油轮在公海上被世界最强大的海军追逐了五天五夜，发出的75次求救信号让国际社会看清了谁才是在扮演加勒比海盗。

在大西洋的公海上，一艘庞大的油轮正在拼命逃离，后面追赶着的是美国海岸警卫队的舰艇和直升机。从12月21日开始，这艘名为贝拉1号的油轮在遭到美国的拦截后拒绝停船，反而掉头驶向公海深处，展开了一场持续数日的海上追逐。

一、海上追逐 这一场海上追逐的起点是在2025年12月21日的加勒比海，美国海岸警卫队锁定了一艘悬挂巴拿马国旗的油轮——贝拉1号。根据美国的说法，这艘油轮属于受制裁的影子船队成员，正在前往委内瑞拉装载石油。 当美国海岸警卫队靠近并要求登船检查时，油轮没有按照要求停船检查，而是突然掉头，加速驶向公海深处。虽然这艘2002年建造的超大型油轮体型庞大，但在空载情况下的机动性并不差，面对突如其来的逃跑，美方显然没有做好充足的准备。

二、求救信号 在逃离的过程中，贝拉1号不断发出国际求救信号，甚至从早到晚，连续发送了超过75次的求救信息。这些信号通过国际标准频率传播，内容表明船只正在遭受不明武装拦截。在国际海事术语中，这样的措辞几乎可以理解为海盗行为。每一个求救信号都附带了船只的实时位置和安全预警，全部被国际海事组织记录下来。这场美国的追捕行动不知不觉中变成了一场全球直播。 更让美国尴尬的是，这艘船当时并未装载任何油品，完全是空船。在这种情况下，美国投入大量资源追击一艘空船，显得既霸道又荒唐。

三、误判 看似偶然的这场海上追逐，实际上是一个精心策划的行动的一部分。仅在两周之内，美国就在同一海域扣押了三艘与委内瑞拉相关的油轮。 时间线很清晰：12月10日，船长号被扣押；12月20日，世纪号被检查；然后在12月21日，贝拉1号成了下一个目标。 这一系列的行动，实际上是特朗普政府的一项行政命令：对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮实施全面封锁。美国的战略意图很明确，就是通过切断委内瑞拉的石油出口，来打击该国的经济命脉，最终迫使马杜罗政府屈服。

四、国际反击 美国显然没有预料到，这次的海上拦截会引发如此迅速而强烈的国际反击。就在贝拉1号事件发生的同一天，委内瑞拉向联合国安理会提出了召开紧急会议的请求。 12月23日，安理会紧急会议如期举行，会上，中国常驻联合国副代表孙磊连续提出六个反对，明确表态反对单边霸凌，反对违反联合国宪章，反对使用武力威胁等行为。 俄罗斯代表涅边贾则更为直接，强烈谴责美国的行为违反了国际法的所有核心准则，并警告这种做法可能会成为未来对拉美国家动武的模板。 就在同一天，委内瑞拉国民议会高效通过了新法律《保护航行和贸易自由免受海盗行为、封锁及其他非法国际行动侵害法》，也被称作反海盗法。

五、法律博弈 这部反海盗法以惊人的速度通过了，提出到通过仅用了两天时间。法律明确规定，任何人煽动、支持或参与海盗行为，最高可判处20年监禁。 委内瑞拉将海盗一词写入国内法，并以此作为对美国在国际法层面展开的博弈的回应。法律依据《联合国宪章》和1958年《公海公约》，将海盗行为定义为在国际水域上对船只实施的任何非法暴力或拘留行为。 有了这部法律，今后如果美国继续在公海扣押油轮，委内瑞拉可以理直气壮地在国际场合宣称，这是海盗行为。这场法律博弈的巧妙之处在于，它将一场实力悬殊的对抗，转化为国际规则框架下的正当防卫。

六、普通人的代价 虽然这场大国博弈表面上是油轮被扣押、法律条文被修改，但最终承担代价的，往往是普通人。当美国在公海上随意拦截油轮时，全球能源供应链首当其冲受到影响。 石油运输受阻的直接后果就是国际油价波动，今天扣一艘船，明天扣一艘船，谁还能保证正常的航运秩序？油价上涨的压力最终还是会落到普通消费者身上：加油费用增加、商品运输成本提高等。 而更直接的影响，是国际规则被破坏带来的不安全感：今天美国可以为了石油在公海上拦截油轮，明天会不会为了其他资源，采取同样手段对待其他国家？答案或许是肯定的。 谁要是不讲规则，那这个世界就像没有交通信号灯的路口，事故只会是时间问题。 12月26日，美国有线电视新闻网报道称，美方依然没有放弃追截贝拉1号，甚至考虑增派专门应对拒绝服从指令船只的海上特种反应小组，强行登船。 截至12月22日，委内瑞拉附近的80艘船只中，超过30艘都在美国的制裁名单上，很多本计划驶向委内瑞拉的船只都已转变航线。 国际航运的规则正在被单边行动所改写，而贝拉1号发出的75次求救信号，成了这个时代最刺耳的警报。