当地时间1月21日，美军在加勒比海再度出手，强行扣押一艘归属中国香港企业的油轮。

这已是短短一个多月里，美军扣押的第7艘相关油轮，特朗普政府对华海上封锁的序幕，已然赤裸裸拉开。

扣船真相

此次被扣的油轮名叫“萨吉塔”号，虽挂着利比里亚国旗，实际控制权完全在香港公司手中。

这艘船去年12月刚驶离中国大陆港口，本是正常开展航运业务，没招谁没惹谁。

美军特种部队全副武装登船，二话不说就把船员驱赶到角落控制，全程没给任何辩解机会。

美方扣船的借口是违反对俄、委制裁，但明眼人都能看出漏洞百出。

这艘船当时大概率是空载状态，即便曾承运委内瑞拉石油，也完全符合国际贸易规则。

更荒谬的是，这类老旧油轮已拆除靠岸设备，美军扣下后根本无处停靠。

回溯这一个多月的扣船潮，美军动作越来越密集。

去年12月10日，第一艘“船长”号在加勒比海被扣押，拉开序幕。

12月20日，香港籍“世纪号”连带180万桶委内瑞拉原油被美军吞没。

进入2026年，美军更是变本加厉。

1月7日一天就扣了两艘，分别是“马里涅拉”号和“M索菲亚”号。

1月9日，香港相关的“奥利娜号”又在加勒比海被强行控制，美军甚至计划变卖船上原油分赃。

这7艘被扣油轮，四艘和中国香港、俄罗斯直接相关，且都涉及中俄伊委的能源贸易链条。

“老大”逻辑

美军之所以敢如此嚣张，核心就是把本国制裁凌驾于国际法之上。

《联合国海洋法公约》明确规定，公海船只享有航行自由，任何国家不能随意拦截扣押。

但特朗普政府根本无视规则，去年12月就下令对进出委内瑞拉的受制裁油轮实施全面封锁。

所谓的“南方长矛行动”，就是赤裸裸的霸权围剿，目的就是掌控能源运输通道。

很多油轮选择挂利比里亚、巴拿马等国国旗，本是为了规避政治风险，这是国际航运的常规操作。

可美军直接打破这一惯例，不管挂哪国国旗，只要涉及中俄能源贸易就动手。

美军扣船根本不是为了“执法”，而是炫耀武力震慑全球航运界。

他们要传递的信号很明确：只要美国不高兴，公海之上任何船只都能成为劫掠目标。

这种行径已引发多国不满，俄罗斯交通部公开谴责美军违法，称无权在公海对他国船只使用武力。

委内瑞拉更是多次痛斥美军抢夺能源的海盗行为，但美军丝毫没有收敛。

更深层的图谋的是针对中国。

一旦台海局势有变，美军大概率会复刻这种扣船模式，直接切断中国远洋贸易生命线，用能源卡脖子遏制中国发展。

中方破局

面对美军的咄咄逼人，中国绝非坐以待毙，而是文武两手抓，精准展开反击。

就在美军扣押第7艘油轮的节点，中国的外交动作暗藏深意。

1月20日，“丝路方舟”号医院船历史性停靠南美乌拉圭，开展人文帮扶和技术交流。

与此同时，中国援助古巴的3万吨大米顺利抵港，解决当地粮食急需。

这些动作不是简单的外事活动，而是明确告诉拉美地区，这里不是美国的“私家后院”，中国会以平等合作姿态打破美国区域垄断。

军事层面的布局也在同步推进。

针对美军扣船，在远洋商船上部署模块化武装集装箱已提上日程，这类装备能快速转化为自卫火力点，构建基础防御屏障。

更关键的是联合反制力量，中国可联合伊朗、俄罗斯搭建跨国护航体系。

伊朗的超级基地舰、中国的075型两栖攻击舰，搭配俄罗斯专业安保力量，足以在关键航道形成威慑。

目前中国有3支远洋航母编队，要实现全球主要贸易航线常态化护航，还需扩充战力。

未来十年航母数量翻倍，打造更强远洋力量，才是粉碎美军封锁的核心底气。

美军从“世界警察”堕落成“加勒比海盗”，早已撕下虚伪面具。

国际法在霸权面前或许显得无力，但实力永远是最好的话语权。

中国用医院船、粮食援助传递温情，用军事布局筑牢防线，既捍卫自身贸易安全，也为各国反抗霸权树立榜样。

这场关乎全球航运秩序的博弈才刚开启，霸权终将被正义与实力终结。

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