今日（7月9日），

新西兰交通局（NZTA）发布

《重大交通项目规划》！

新西兰交通部长Chris Bishop对这一规划表示欢迎——据悉，该规划列出了包括“ 国家重要道路项目”以及多项大型公共交通项目的分阶段推进计划。

新西兰交通部长Chris Bishop

Bishop表示：“NZ政府正在推进一项 雄心勃勃的交通建设计划，通过更安全、更高效地运输人员和货物，促进新西兰经济增长。”

“新西兰交通局一直在积极推进NZ政府的 国家重要道路项目、区域重要道路项目，以及 奥克兰西北快速公交和 东部快速公交等大型公共交通项目。”

“过去三年，这些项目已经取得了重大进展。”

第一阶段：

建设及招标进行中

Bishop表示，目前以下项目 均已进入施工阶段：

• Ōtaki至Levin北部国家重要道路项目（Ōtaki to north of Levin）

• Hawke's Bay Expressway（霍克湾快速路）

• Takitimu North Link第一阶段

• SH29 Tauriko West（Omanawa Bridge）

北岛干线高架桥北端工程的机械加筋土挡墙施工进展顺利。这些挡墙将支撑桥梁梁体，目前已完成超过50%。该桥预计将于2026年底竣工。图片来自NZTA

此外， Northland Expressway（北地高速公路）第一阶段已进入招标最后阶段，预计将在今年年底前开工；

Cambridge至Piarere国家重要道路项目目前也正在招标。Bishop说：“Cambridge至Piarere项目将延伸怀卡托高速公路，第一阶段预计于2027年初开工，第二阶段则将在2027年稍后启动。”

“到明年初，将有 6个国家重要道路项目同时在建。”

除国家级项目外，多个地区性重大工程也已开工，包括 Melling立交、Brougham Street项目，以及第二座Ashburton大桥。

第二座Ashburton大桥。图片来自NZTA

Bishop表示，建筑业一直强调需要稳定且持续的项目储备，因此新西兰政府才会在《2024年政府交通政策声明》中承诺 推进17个国家重要道路项目，以及多项大型公共交通工程。

他说：“我们一直将这些道路和公共交通项目视为一个 持续多年的建设项目库（pipeline），以带动全国就业和经济增长，今天公布的规划正体现了这一点。”

他同时强调，国家重要道路项目必须分阶段推进。“正如我多次所说，并非所有项目都能立即开工。在正式施工之前，还需要完成 路线保护（包括Designation及Resource Consent）、 详细设计以及 土地征收等准备工作。”

第二阶段：

推进前期准备及路线保护

Bishop表示， Belfast至Pegasus国家重要道路项目已获得临时资源许可，目前正开展前期工程； Takitimu North Link第二阶段近日也已根据《快速审批法案》（Fast Track Approvals Act）获得批准。

未来，NZTA还将继续推进以下项目的规划工作：

• Mill Road第一阶段

• Northwest Busway第一B阶段及第二阶段

• Hope Bypass第一阶段（并优先改善Lower Queen Street路口）

他说：“随着资金逐步到位，这些项目将陆续进入施工阶段。”

Northwest Busway项目。图片来自NZTA

与此同时，NZTA还将推进以下项目的路线保护工作：

• SH1 Wellington Improvements（惠灵顿SH1改善工程）

• Northland Expressway中的Brynderwyns路段

• SH29 Tauriko（扩大范围工程）

• Northwest Busway第三阶段

此外，Northwest Alternative State Highway（西北替代国道）、Hamilton Southern Links（汉密尔顿南部连接线）目前均已完成路线保护。

SH1 Wellington Improvements（惠灵顿SH1改善工程）。图片来自NZTA

第三阶段：

持续推进，但速度较慢

第三阶段包括：

• Hope Bypass第二阶段

• Northland Expressway第二及第三路段（Brynderwyns除外）

• 奥克兰East West Link

• Mill Road（Alfriston至Drury）

• Petone至Grenada项目

奥克兰East West Link。图片来自NZTA

Bishop表示：“这些项目仍将继续推进，但 速度会慢于第二阶段，其中部分工程将继续开展未来路线保护等前期准备。”

他说，国家重要道路项目采取 分阶段推进方式，也意味着新西兰政府能够持续投资整个交通网络，包括 提高道路可靠性，增强交通系统抗灾能力，满足地方及区域交通需求。

他说：“建设新的交通走廊固然重要，但新西兰民众每天更需要的是一个安全、可靠且具有韧性的交通系统。”

因此，国家重要道路计划将与其他重点投资同步推进，包括 现有基础设施维护与更新；提升应对自然灾害及极端天气的能力；改善道路安全，以及确保社区之间保持畅通连接。

新西兰交通部长Chris Bishop

Bishop最后指出，自2020年上一次调整以来， 燃油消费税（Fuel Excise Duty）按实际购买力计算 已下降21%，而同期 建筑成本则大幅上涨，近期中东冲突更进一步推高了建设成本。

他说：“这份项目规划证明，我们在雄心与财政责任之间取得了正确的平衡。这也是NZ政府建设新西兰未来整体计划的重要组成部分。”

对于这一规划，你怎么看？