转自：扬子晚报

“以前去仙林，绕行马群最少要20分钟，现在走东麒路北延，10分钟就到了！”2025年12月22日一早，家住南京江宁区麒麟街道的李虹驾车平稳行驶在崭新的柏油路上，对这条刚通车不久的跨区通道赞不绝口。

与此同时，在地铁3号线三期秣陵站，家住秣陵街道的周强军正登上开往林场方向的列车，“以前要坐公交到秣周东路站换乘，现在家门口直接上地铁，每天通勤能省十几分钟。”

步入2026，新年新气象。回首2025年，江宁正经历一场全方位的交通蝶变。从地铁新线密集落地、梗阻路逐一贯通、老旧道路焕新提质，到公交服务精细化升级，这一系列看得见、摸得着的变化，悄然改写着百万江宁人的出行节奏，让便捷出行从期盼走进日常。

轨道织网：新线密集落地，串联城乡脉络

2025年江宁轨道交通的升级步伐持续加快，2025年8月6日南京地铁5号线全线开通运营，2025年12月19日，地铁3号线三期、10号线二期又同步开通初期运营，年内多条新线密集落地。不少周边居民专程前来3号线新建的站点打卡。

地铁三号线三期

地铁10号线二期的开通则让江宁东部居民的出行多了新选择。“从东麒路站上车，换乘3号线到南京南站，再转高铁出差，全程不用绕路。”经常往返南京与上海的商务人士陈先生算了笔账，新线路开通后，他的出行时间比以前缩短了近半小时。据了解，10号线串联起江北新区、主城区、南部新城和麒麟地区，与5号线在大校场站实现换乘，进一步织密了江宁与主城及跨江区域的交通网络。

而地铁5号线的全线贯通，早已为江宁市民带来了出行红利，其江宁段长14.8公里、设10座车站，串联起江宁开发区、江宁高新区、东山片区等核心区域，还通过与就医专线的衔接，让便民服务更有温度。

地铁5号线

目前，江宁区境内轻轨线路11条，站点64座，运营里程达141.57公里。

道路焕新：贯通城乡要道，出行更加顺畅

跨区通道的贯通，让区域协同发展按下“加速键”，远郊片区的路网完善也让民生温度直抵人心。2025年12月初，东麒路北延工程顺利建成通车，这条全长2.48公里的双向六车道道路，南起S122与开城路交叉口，北接仙林汇通路，不仅让江宁麒麟片区至栖霞仙林大学城的车程缩短至10分钟，更强化了与地铁4号线的衔接，构建起“轨道+道路”的立体出行体系，惠及周边13万群众。

“以前开车经过土山路，堵上十几二十分钟是常事，拓宽改造后，从万达到文靖路一路顺畅！”家住东山街道的林建东路过改造中的土山路时，忍不住为眼前的变化点赞。这条承载着老东山集体记忆的“咽喉要道”，正从双向两车道的狭窄街巷，向双向六车道的城市主干路华丽转身。未来这里将实现道路与地铁5号线的联动效应，让老城出行更便捷、环境更优美。

此外，2025年，江宁区励勤路、骆村路（新亭路—竹新路）、杨家圩二路翠园路等一批道路也相继建成通车，进一步完善了片区路网结构，丰富了附近居民的出行选择，让家门口的出行更便捷高效。

公交提质：多元服务精准适配，温暖最后一公里

交通蝶变，不仅体现在轨道织网道路焕新的宏观升级上，更渗透到公交服务的精细化提升中，让暖心便利触手可及。

2025年，江宁公交推进车型“瘦身”升级，批量投放111辆“小快灵”纯电动公交车，精准适配多元出行场景。这批小车涵盖3款车型，车身轻巧灵活，可轻松穿梭于老城区狭窄街巷，重点服务主城区、园区及街村线路，覆盖近40条公交线路；同时兼具零排放、低噪音优势，能耗较传统大型公交节省近一半，运营成本显著降低，既提升了狭窄路段通达性与调度灵活性，也以绿色低碳理念优化出行体验。

江宁公交推进车型“瘦身”升级

为提升地铁5号线换乘便利，2025年8月11日开通B800、B801两条微循环线，配备小型公交适配东山老城区狭窄路段，连接地铁站与居民区，工作日早晚高峰运行精准匹配客流；配合地铁3号线三期，江宁公交优化线路，将“西圩”站北移更名“上秦淮西地铁站”，实现无缝衔接。

2025年9月运营的区内首条微循环就医专线B802路，全程7.5公里，以江宁医院（湖山路院区）门诊大门和竹山南路东为起讫点，串联多个小区并衔接地铁1号线、5号线站点，节省就医人员3—5分钟路程。线路投放4台7米级小型低地板纯电动车，就医高峰15分钟/班，出行更安心。

除民生便民线路，双层观光巴士“人才创新专线”、 通学专线X70路、往返旅游接驳专线G72路、“约巴”Z02路、美丽江宁4-8号线等服务人才发展、校园出行、旅游观光等多元需求的特色线路也同步落地，全方位满足不同群体出行需求。

扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 江宣