中国青年报客户端北京12月30日电 （中青报·中青网记者 张昊天）在新能源汽车日趋成熟与整车出口规模扩张的背景下，2025年有望成为中国汽车产业发展史上的新里程碑。近日，日本“日经亚洲”网站、韩国《朝鲜日报》网站和多家行业媒体报道指出，2025年，中国将首次超越日本，成为全球生产新车最多的国家。

在汇总分析今年前11个月行业数据的基础上，外媒称，2025年，中国汽车制造商预计生产2700万辆汽车，同比大幅增长17%，超越日本（约2500万辆）几乎成为定局。值得注意的是，中国已经在2023年成为全球汽车出口第一大国；此前一年，中日两国的新车生产数量还有约800万辆的差距，但形势在近3年间迅速逆转。

外媒将中国汽车的崛起归因于“价格降低”和“出口增长”。目前，中国国内的新能源汽车产业已进入白热化竞争阶段，比亚迪等行业头部企业纷纷采取“以价换量”策略。统计显示，今年1月至11月，中国23%的新能源汽车售价处于10万至15万元人民币这一区间。

为获得更多利润并充分利用产能，中国车企大力开拓海外市场。它们瞄准了地理上接近中国的东南亚地区，在这一区域经营多年的日本汽车企业面临中国同行的强劲挑战。今年，中国汽车在东盟各国的预期销量约为50万辆，较去年增长49%。在泰国这一代表性市场，日系车的市场份额从5年前的90%降低至69%。

在欧洲，中国汽车全年销量预计达到约230万辆，同比增长7%。为保护本地企业，欧盟对产自中国的纯电动汽车加征关税，中国车企则以加强推广油电混合动力车型作为应对。在非洲，中国汽车销售23万辆，增长32%；在中南美洲销售54万辆，增长33%。这表明，“中系车”在新兴市场的布局持续扩大。

不少外媒在报道中提到，面对竞争力迅速提升的中国汽车，很多国家提高关税、修订行业标准。当前，美国和加拿大对中国制造的新能源汽车加征100%关税，欧洲对这类车型征收的关税最高超过了45%。分析认为，欧美各国试图通过强化贸易壁垒的方式，为自身的产业转型争取时间，并且推动整车类产品的本地化生产。这意味着，中国汽车虽然产量夺冠，但其在“出海”之路上将面对更加艰巨的考验。

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