（来源：何支涛）

今天，从虹桥机场回公司，意外地把手机遗失到出租车上了。

一番折腾，最后联系到车主，答应晚上10点帮我送回来。

我问他为什么？他说在虹桥机场排队完之后，又去浦东机场排队了，每次排队要排两个小时，送客人不一定是我这个方向，他要顺路过来。我再问他，为什么虹桥机场刚排完队，又要到浦东机场排队，他说“外面没有单子”。

晚上，他把手机送过来，已经是晚上10点后了，我顺便又让他载我回家，路上攀谈起来。

我问他“现在这么辛苦，一天能赚多少钱”，他说“疫情刚放开的时候，每天可以做1000多，后面到800，又到600，现在更难了，外面单子少，网约车又多，顺风车又便宜”。

“现在竞争厉害，很多人都打顺风车，1元钱1公里，出租车比不了”他说。

他又说“他常去机场排队，晚上就住在车里，他随车带了被子，一天24小时都生活在车里”。

这是一个安徽人，车就是他的家，是他的全部。

而小小的出租车，也是经济的缩影。

出租车是在一线最能体现经济温度的末端，打车次数多了，说明经济活跃，活力上升；打车很随意，说明老百姓有财富效应，花点不肉疼；打车很普遍，说明大家收入都上去了。

如果打车次数少了，说明经济活跃度下降；打车要选顺风车或者不打了，说明老百姓出现财缩效应，能省则省；打车人比例少，说明大家收入都没上去。

出租车行业受到网约车、顺风车的挤压，是市场竞争加剧的缩影，更是无数普通人谋生空间被压缩的真实写照，中国目前很多内卷加剧的行业，出现了更多挤压式的竞争，是更多普通人谋生空间被压缩的集体现状。

这位出租车司机把家安在车里，24 小时围着车轮转，不是不想休息，是不敢停 —— 要为“多挣一点” 拼尽全力；欧赛斯服务很多企业家，发现企业家群体是今天社会最勤奋的一个群体，我们有一个做大米的客户，去办展会，是凌晨2点带着全公司的人开车来上海，大家在车上休息，到了展会现场做布置参展，开完会再连夜开车回去；我们有做农资的客户，周六周日几乎从不休息，和我们开会经常安排在周日，他们不是不想休息，是是不敢停 —— 停下来，就意味着在竞争中少了一分力量，要为“多做一点” 拼尽全力，“挤压式竞争”与“不敢停的勤奋”，是当下中国经济的复杂注脚。

我想起以前打车，师傅们还会偶尔聊聊哪个路段单子多、哪个时间段好赚钱，语气里带着点对生活的掌控感。而现在，抢的人多，“能挣多少是多少，先熬过去再说”，师傅没有躺平，反而更勤奋了，只是显然对未来，少了份乐观。

下车了，我多付了些钱给师傅，一方面是因为师傅送回了我的手机，更重要的是师傅说了这些话。

所谓经济，最终不是宏大叙事，而是每一个最微观的个体呈现的状态。

经济的终极底色，是每个普通人的生存状态与未来信心。

欧赛斯 OSENS 

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欧赛斯

欧赛斯服务过的新冠军品牌有：

1.料酒大王：老恒和

2.醋大王：恒顺香醋

3.黄鱼大王：裕鲜舫

4.甲鱼大王：明凤甲鱼

5.OTC之王：华润三九

6.东北冰激凌大王：德氏

7.中国挂面大王：克明面业

8.中国面食领导品牌：白象

9.中国电动车领导品牌：爱玛

10.中国船舶动力领导者：中船集团711所

11.中国门窗行业隐形冠军：好博窗控

12.职业教育培训行业三项第一：库课

13.中国官窑醴瓷领导品牌：红官窑

14.中国铝型材市场第一品牌：兴发铝业

15.中国母婴零售第一品牌：孩子王

16.国产涂料第一品牌：三棵树

17.赛鸽行业第一品牌：开尔

18.连续25年中国家纺行业出口第一：孚日集团