临近岁末，从福州港江阴港区到厦门港海沧港区，从泉州湾到湄洲湾，从平潭港到漳州港，岸桥高耸、塔吊旋转、巨轮穿梭……

福建首条“冰上丝绸之路”中欧北极快线、中远海运南美西三线（WSA3）新航线成功开通；湄洲湾港罗屿40万吨级码头对台铁矿石中转量连续5年位居全国第一；“丝路海运”命名航线覆盖全球48个国家和地区的150个港口……港口与航线不仅串联起货物与贸易，更支撑起福建向海图强的开放格局，为畅通“双循环”注入深蓝动能。

“党的二十届四中全会指出，加强海洋开发利用保护。坚持陆海统筹，提高经略海洋能力，推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国。这更加坚定了我们的目标与方向，让我们倍感振奋。”福建省港口集团党委书记、董事长陈志平说。

赋能产业 织密航线大网络

近日，满载机电产品、光伏组件、鞋服等货物的“中谷长沙”轮在一声声汽笛声中，从厦门港启航出发前往印度西部重要门户蒙德拉港。

这条于今年7月开通的厦门港首条直航印度蒙德拉港的全新航线，自开通以来便得到闽西南乃至东南沿海外贸企业的好评。“航线沿途挂靠巴生、科伦坡等‘一带一路’共建国家和地区主要港口，物流效率和稳定性大幅提升，运输时间缩短至20天，搭建起直通印度新兴市场的‘海上高速路’。”厦门海润集装箱码头有限公司操作部经理郭嘉荣说。

厦门港至蒙德拉港航线的开通，是福建持续加快布局新兴市场，织密航线网络的又一典型案例。

航线是联通内外的“蓝色高速公路”。近年来，福建转变港口发展思路，积极优化、拓展东南亚航线布局，为港口和产业经济发展打开了新路径。

“党的二十届四中全会提出，扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面。推动贸易创新发展，高质量建设‘一带一路’。”福建丝路海运运营有限公司总经理李南说，近年来，福建稳步推进“丝路海运”品牌化、实体化发展，成为稳定内外贸的重要平台。今年9月，第七届“丝路海运”国际合作论坛成功举办，新增15条“丝路海运”命名航线，联盟成员增至367家。

今年6月，“丝路海运”电商快线迎来迭代升级。“厦门—东南亚”“丝路海运”跨境电商快速通道为东南亚经济协同发展打开了更高效、更经济、覆盖面更广的贸易“高速路”：首批整合27条厦门港至东南亚直航航线，途经5个国家、10个港口，实现对新加坡、菲律宾、马来西亚、越南、泰国等国家港口的“点对点”直航覆盖，厦门多部门联合推出17项配套措施，使货物综合物流效率提升20%以上。

截至今年11月底，福建省港口集团新增外贸航线36条，合计142条，通达55个国家及地区的157个港口。前11个月，东南亚、南美、非洲、中东等航线吞吐量快速增长，东南亚线吞吐量同比增长31%，南美线增长2031%，非洲线增长35%，中东线增长90%。

此外，福建对台客运与货运通道持续巩固拓展，已构建起多港区、广覆盖、高效率的对台物流体系。

今年前11个月对台港口货物吞吐量、集装箱吞吐量，对台集装箱运量和对台客运量稳定增长；开通厦门—台北“大三通”直航海空联运跨境电商快线；福州港对台经贸实现跨越式发展，对台货物吞吐量首次突破千万吨大关；“连江黄岐—马祖白沙”航线客流量突破30万人次……

随着国际及两岸物流通道拓展，福建及其腹地的物流自主可控和安全韧性显著增强，“丝路海运”电商快线的升级，更为外贸经济发展注入了新动能。

海铁联运 构筑陆海新通道

党的二十届四中全会提出，构建现代化基础设施体系。完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。

“近年来，我们积极构建‘丝路海运’东南陆海新通道，持续优化延伸海铁联运、江海联运模式，向内陆腹地延伸，让货物‘进得来、出得去、运得快’，助力地方经济高质量发展。”陈志平介绍。

11月20日，2025年“赣州—厦门”港口物流推介会在江西赣州举办。会前，满载着赣州家具、竹制品、门窗的海铁联运专列，从赣州国际陆港缓缓驶出，奔向厦门港，搭乘船舶前往东南亚等地。

这是赣州国际陆港—厦门港海铁联运“一单制”出口首发专列，在“一单制”模式下，货物运输“一次委托、一单到底、一次结算”，全程“一箱到底”，大幅简化操作流程，全程可控可追溯，降低了货损率，提升了供应链稳定性。

厦门外代国际货运有限公司常务副总经理星财福介绍：“专列的开通，打开了江西货物出海的快捷通道，将烦琐的传统运输方式变为经济、高效、稳定，时效上从原本5天提升到最快18小时，相较于传统公路运输物流成本降低约30%。”

一头连着海运的“巨轮优势”，一头牵起铁路的“陆网活力”。闽赣海铁联运的多年深耕，为两地区域外向型经济高质量发展注入源源动力。今年10月，“南昌—厦门港”集装箱铁水联运线路凭借创新模式与显著成效，成功入选2025年全国10条集装箱铁路联运品牌线路培育典型案例。

与此同时，福建港口持续优化延伸“海铁联运+”模式，促进港口与闽西北乃至湖北等周边地区腹地经济联动发展：“麻城—厦门”海铁联运班列增至每周3班，全国首条双股道电气化装车线在可门港启用，萍乡赣西国际港至福州港江阴港区的海铁联运定点班列正式运营，“襄阳—厦门”“龙岩—厦门”“南平—福州”等海铁联运班列常态化运营，开通“昌厦—港通”“襄阳—厦门—东南亚”等海铁联运班列，构筑贯通闽赣、闽鄂的陆海新通道。

1—11月，福建省港口集团集装箱海铁联运完成19.81万TEU，同比增长14.41%，“东南物流黄金通道”辐射效能持续释放。高效便捷的进出口通道，不仅实现物流降本增效，更促进沿线城市产业协同和资源优化配置，为区域经济高质量发展注入新动能。

“新”“智”赋能 港口运行更高效

近日，记者走进厦门港海润码头，智能化、自动化的桥吊、龙门吊林立，无人驾驶的IGV（自动驾驶集卡）、有人驾驶集卡来回穿梭，各司其职，互不干扰；码头控制室里，一名操作人员可以同时操控数台龙门吊，有序吊装集装箱……

“党的二十届四中全会提出，加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力，推动科技创新和产业创新深度融合。作为厦门港智慧港口建设的亲历者，我感触很深，科技创新无止境，我们也没有停下脚步。”通过指挥系统查看着港口运行情况，厦门集装箱码头集团副总经理李美贞感慨地说。

厦门港的智慧港口建设颇具代表性：起步早、发展快，完成全国首个传统集装箱码头全智能化改造项目、入围交通运输部智慧港口示范工程、获评亚太绿色港口、荣膺首批中国智慧港口称号……

“目前我们正在测试的水平运输智能调度系统，将成为助力港口运营的又一利器。”李美贞介绍，该系统能让各品牌拖车、有人驾驶及无人驾驶运输设备协同调度与融合作业，实现运输的实时调度与动态优化，动态调整IGV上档装船作业，提升装船效率和拖车运行秩序。

提及推动科技创新和产业创新深度融合，福建港口科技集团有限公司总经理魏秋新同样印象深刻。

今年6月，为加速构建港口领域自主创新体系，福建港口科技集团有限公司正式揭牌成立。

喜讯很快传来。日前，第六届中国人工智能大赛颁奖仪式在厦门举行，福建港口科技集团权属福建电子口岸股份有限公司旗下品牌“海睿未来”报送的项目“港口起重设备自主智能体集群协同作业系统与应用实践”，斩获具身智能应用创新案例评选赛一等奖（A级）。

“项目重点解决传统港口起重机作业中存在的效率低下、安全风险高、多机协同冲突、人工作业强度大等核心问题。”魏秋新说，项目创新性地构建了“全域自适应智能体”，标志着具身智能技术开始助力港口运营，实现从传统自动化到真正智能化的跃迁。

“方案采用AI多模态融合感知系统，通过深度学习视觉技术，精准识别箱号、箱门方向等信息，大幅提升了复杂工况下的感知精度，为自动化作业提供了可靠的‘慧眼’。”魏秋新表示，该方案的最大亮点是引入了基于智能体的自主决策与控制，“起重机就像一位老司机，能利用学习算法动态规划路径、处理AGV停靠偏差等，实现从‘动态决策难点’中僵化规则到仿人智能决策的根本性跨越”。

目前，该方案已在国内外80多个主要港口落地应用，累计覆盖约3000台套系统，覆盖国内及多个“一带一路”共建地区及金砖国家。

坚持数字赋能，以“智”逐新。目前，全省15万吨级以上外贸集装箱码头实现智能化或自动化操作系统全覆盖，30万吨级以上干散货码头具备自动化作业技术。厦门港、福州港等智慧物流平台广泛应用，上线“丝路海运”智能集装箱，实现物流链全程可视化监测、全天候实时跟踪。

“未来，我们将继续深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，高质高效推进集团‘十五五’规划编制工作，聚焦高质量发展主题，积极构建‘丝路海运’东南陆海新通道，优化加密航线，完善集疏运体系，推动港口资源整合与协同发展，深化港口智慧绿色转型，推进港航贸一体化发展，在服务福建新发展格局中彰显国企担当，为奋力谱写中国式现代化福建篇章贡献港口力量。”陈志平说。

学习手记

向陆向海 迈向“深蓝”

港口，作为航运的重要集结点和枢纽，是国民经济发展的“晴雨表”。在一次次实地采访与共学中，记者感受到不同岗位的福建港口人携手并进、向海图强的信念。

近年来，从“通道”到“引擎”，从“装卸”到“智造”，福建港口与航线的每一次升级，都在为海洋经济注入新的“蓝色动能”。

面对变局，福建港口向陆向海，目标明确地提出积极构建“丝路海运”东南陆海新通道，着力打造东南国际航运中心和国际大宗散货集散中心。在此指引下，深化腹地联动，建设东南陆海新通道；织密航线网络，布局新兴市场。数据表明，这样的战略为福建港口发展注入了新的活力，迎来新的发展机遇，也为区域经济高质量发展贡献了港口力量。

“向智”也“向绿”。智慧港口、绿色港口，从自动化到智能化，再到具身智能，一项项新设备、新技术的研发、运用，让这里成为创新技术应用的前沿场景，显示出福建港口绿色化、智能化、融合化快速发展趋势。

“十五五”即将启航，从海岸出发，驶向星辰大海，福建港口向海图强，也将为高水平建设“海上福建”贡献港口力量。