从地图上看，浙江西部多山。一道铁路的“弯”，曾在此勾勒了近百年。

早在1905年，衢州先贤詹熙等人就曾疾呼修建一条经衢州南下的铁路。从1933年绕行金华的“C”字形杭江铁路通车，到如今繁忙的沪昆高铁，浙西人民的铁路梦想始终在蜿蜒中前行。

12月26日，杭州与衢州间的轨道终于被“拉直”——杭衢高铁正式开通运营。这条设计时速350公里、全长131公里的高铁新线，将杭州西至衢州西的最快通行时间缩短至约73分钟，也在浙西山水间划下了一条改写区域格局的“直线”。

当天早上9时26分，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者乘坐首发列车出发，穿越浙西群山，体验“清晨在衢州吃一碗热气腾腾的‘三头一掌’，中午在西湖边喝一杯龙井茶”的现实。

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衢州，浙江的“西大门”，坐拥四省通衢之名，却也曾长久陷于交通末梢的现实困境。过去，从杭州前往衢州，高铁需绕行诸暨、义乌、金华，在地图上画出一个明显的“C”字形弯道。

杭衢高铁的意义，首先在于一场彻底的“地理拉直”。它从杭州出发，几乎笔直地向西延伸，直抵衢州。这不是一次简单的高铁提速，而是一次对空间关系的重构。

“杭衢高铁的建成开通，是国铁集团与省委、省政府关心支持衢州共同富裕和现代化建设的充分体现。”衢州市交通运输局党委书记、局长蔡小龙在杭衢高铁开通新闻发布会上表示，这条线路“服务了重大战略，优化了路网结构”。

作为衢州女儿，首发列车列车长胡淑清对这一刻感受更深：“过去从衢州到杭州经由沪昆高铁，呈一个‘C’字形；而今天，杭衢高铁正式开通，不仅缩短了时空距离，更让衢州‘四省通衢’的古老称谓焕发出全新的时代内涵。”

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官方为这条新高铁赋予了超越交通本身的战略内涵——这条总投资约236亿元、新建段131公里的线路，是一条“共富路、协作路、开放路、创新路”。

其创新性首先体现在顶层设计上。作为全国首条由央企资本控股的高铁“PPP+EPC”项目，杭衢高铁融合了政府、社会资本与国铁集团的专业优势，为铁路投融资改革提供了样本。

对衢州全域而言，它标志着一个历史性里程碑的实现——“县县通高铁”。通过衔接九景衢铁路，常山、开化两个山区县首次迈入了高铁时代，从地理的边缘真正走向了发展的前沿。

衢州市发改委党委副书记、副主任傅纪军进一步阐释，这条高铁将推动杭衢协作模式从过去的“输血帮扶”向“造血共赢”转变。其更深层的战略意图，是使衢州成为长三角向内陆辐射的桥头堡和国家多项区域战略的联动枢纽。

上铁集团运输部高级工程师郭建斌告诉澎湃新闻，杭衢高铁连接杭州市和衢州市，与既有沪昆高铁杭州至衢州段形成高铁双通道，向北通过杭昌高铁衔接杭州枢纽，进而联通上海等长三角核心城市；在衢州通过联络线连接九景衢铁路，可通达江西九江等地；在江山站可同站换乘，前往南昌、长沙方向，“这一布局让衢州跃升为区域性铁路枢纽”。

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高铁带来的最直观冲击是时间的压缩。

对于浙江大学衢州研究院的特聘副研究员郑芳而言，这直接改变了她的生活形态。作为一名家在杭州、工作在衢州的青年科研人员，郑芳常年过着“工作日衢州、周末杭州”的双城生活。杭衢高铁开通后，从杭州西站到衢州西站的通行被纳入了“一小时生活圈”。

“即便遇到急事往返处理也变得从容可行，‘跨城发展、同城生活’正从愿景变为现实。”郑芳分享道。

澎湃新闻从上铁集团了解到，开通运营初期，铁路部门每日开行图定动车组列车12列，均为跨线列车，衢州西至杭州西、上海虹桥站最快分别73分钟、2小时37分可达。明年一季度调图后，开行密度将进一步加密，最快运行时间还将压缩。

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对郑芳这样的科研人员来说，高铁不仅意味着通勤的便利，也意味着跨地域学术交流壁垒的打破。高铁所承载的，远不只是往返的旅客。它更是一条高速流动的要素通道，对衢州的产业与创新格局产生催化作用。

杭衢高铁的另一端，紧密连接着杭州的科创高地——城西科创大走廊。这里汇聚了浙江大学、之江实验室等高能级平台以及众多高科技企业。

位于杭州未来科技城核心的衢州海创园，作为全省首个“科创飞地”，将成为直接的受益者。该园区距离杭州西站仅9分钟车程，目前已入驻企业140余家。衢州市招商投资促进中心党组书记、主任兰国云表示，将深化“研发在杭州、产业转化在衢州”的协同发展新模式，充分利用高铁带来的人流、物流、信息流加速优势。

官方目标更为明确。傅纪军透露，借助杭衢高铁连接沪苏湖高铁形成的新通道，衢州计划“每年招引100个以上重大项目”，承接上海产业溢出，发展新材料、新能源等产业，努力成为G60科创走廊生态城市，谋划建设沪杭衢经济走廊。

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杭衢高铁，也是浙江“山海协作”工程进入新阶段的标志性设施。

据介绍，杭衢高铁是浙江认真贯彻落实党中央区域协调发展战略、推动长三角一体化的一项重要工程，是“十四五”浙江推进建设共同富裕示范区的一项重要成果，对带动浙西及省际交界地区加快发展具有重要意义。

它改变了协作的流速与模式——过去，山海协作一定程度上带有“输血帮扶”的色彩，而高铁带来的同城化效应，为资源要素的双向、高速流动提供了可能，推动协作向“造血共赢”转变。

澎湃新闻注意到，首发列车的主题“杭衢同城、双向奔富”，正是对此最精准的概括。

协作的深度与广度也在拓展。杭衢高铁让常山、开化两个山区县首次迈入“高铁时代”。“高铁的开通，将让我们从地理边缘迈向共富前沿，从‘开门见山’转向‘开门见客’。”开化县副县长吕建在新闻发布会上表示，该县将借高铁开通契机，重点深化文旅融合、强化产业协同、聚焦能力提升等。

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高铁向来是文旅融合的催化剂。

杭衢高铁贯穿浙西，将西湖、富春江、龙游石窟、江郎山乃至黄山、武夷山等顶级旅游资源串珠成链，一条新的“黄金旅游走廊”正被激活。

衢州敏锐地抓住了这一机遇。衢州市文旅局党委书记、局长李纯浩描绘了一幅生动的画面：“上午在西湖边喝杯茶，中午就能到衢州古城吃一顿地道的‘三头一掌’，下午在江郎山登一线天，晚上便能赶回杭州看一场演出”。

这座“最有礼的城市”已推出一系列实质性的待客之道：每年10月至次年3月（不含春节），杭州市民可免费游览烂柯山、根宫佛国等14个核心景区；在衢州古城推出“乘着高铁游杭衢”主题动线，串联孔庙、北门街、水亭门等特色文化地标；推出免门票、送客房、送消费券、送南孔盲盒等送“礼”活动。

首发列车上，列车长胡淑清也向乘客发出诚挚邀请：“您可以登上江郎山，看‘三爿石’耸立云天；可以探访龙游石窟，领略地下宫殿的千年奇观……在衢江畔的晚风里，沏一杯清醇的开化龙顶，让味蕾记住这座城的山水滋味。”

10时半许，列车抵达杭州西站。

窗外，浙西的山水渐远；但心理上，杭衢两地从未如此贴近。

当钢铁动脉贯通山海，一幅关于浙西未来的全新图景，正在山河之间，磅礴展开。

澎湃新闻记者 陆玫