四川在线记者 王成栋 视频 卢春阳

12月26日，首台“四川造”2000公斤推力级涡扇发动机——F918在四川天府新区点火成功。这是继去年600公斤推力级涡扇发动机成功点火后，四川天府新区在低空经济领域诞生的又一项“硬核成果”。

综合评估，F918综合性能达到国际先进水平，它为何诞生在四川天府新区？它又是如何研发的？对四川的通用航空动力产业意味着什么？

拥有高能级平台与载体，汇聚众多创新要素

方向准、平台好、政策优。这是F918涡扇发动机研制单位、四川天府轻型动力科技有限公司（以下简称“天府轻动”）有关负责人对四川天府新区的创业环境的直观感受。

先看方向。低空安全、低空制造、低空基础设施建设、低空应用、低空关联五大产业方向和航空发动机、无人机、航电系统、飞控系统、轻量化部件等多个细分赛道，是四川天府新区在低空经济领域发力的重点。

这不是无的放矢。此前，关键零部件本地化率不高等短板，一直困扰着四川本土无人机制造企业，特别是在发动机等领域表现更为明显。

再看平台。近年来，四川天府新区已先后吸引西北工业大学先进动力研究院、北京理工大学创新装备研究院、厦门大学创新研究院、上海交通大学四川研究院、北京航空航天大学成都创新研究院等多个高能级创新平台落户，实现了人才、技术和设备等高度聚集。

目前，落户四川天府新区的低空经济领域院士团队已达三个。而在研发的下游，四川天府新区还专门规划了占地12.8平方公里的航空动力科创区，实现了“技术从实验室到厂房”的一条龙。

政策好不好，企业最清楚。

目前，四川天府新区明确表示，对技术研发、适航取证等进行奖补，其中，单个条款的奖补最高额度可达1000万元。在此背景下，先后30余家低空经济产业重点企业落户于此。

产品实现三大特点，回应市场强烈需求

“市场需求旺盛！”谈到参加迪拜航空展的经历，天府轻动有关负责人感慨，业界对中高端无人机的需求正在增加。

那么，这次取得突破的F918涡扇发动机，又是如何研发的？

“我们这一次实现了诸多技术突破。”天府轻动有关负责人介绍，F918实现了低油耗、长续航和高安全可靠性等。

具体来说，F918在设计时就充分考虑了公务机使用需求，采用中等涵道比设计，同时借助国内顶尖的发动机部件，最终实现了整机低油耗。

长续航，则着眼于应用端需求。研发团队充分考虑无人机的使用需求，采用先进的燃烧和密封设计技术，最大飞行高度近20公里、最大飞行马赫数0.9，单次飞行时间超过30小时。

守住安全这条红线，研制团队采取了新思路。F918配置有全权限数控系统和健康管理系统，采用智能处理算法，可全面监测发动机工作状态，并具有故障告警和自动故障处理能力。

在一年半的研制期内，研制团队又是怎样攻克技术难关的？

天府轻动有关负责人介绍，F918研制期间，天府轻动组建了120余人的团队，聚焦技术难点集成攻关。

在发动机整机装配阶段，团队推行3个“24小时”机制——短板零件24小时攻坚、干部职工24小时待命、现场问题24小时解决，基本实现了“问题不过夜”。

掌握利器后，将“聚链”抓住产业风口

“风口要来了！”成都纵横大鹏无人机科技有限公司磁峰飞行基地主任郑文强说，总重5吨至15吨级的高端无人机和中型公务机市场的爆发，已经近在咫尺。

也由此，F918成功点火之后，大家期待能够激活产业链上下游企业聚集，进一步做大做强做长产业链。

部分企业已经行动。

F918成功点火之前，天府轻动等本地企业，已经联合省内新材料、高端装备和制造企业开展定向研制，不断完善产业链。

天府新区管委会有关负责人透露，随着技术研发的持续突破和产业链的加速集聚，今年四川天府新区的低空经济产值增速有望突破50%，“有望2028年突破200亿元。”

着眼下一步，F918研制过程中似乎给出了答案。研制期间，先后有数十家主机集成附件厂参与、作出贡献。如果将这些企业整合，基于成都终端制造下稳定的供应链和产业链将更加完整。

聚焦把这些资源整合好、利用好，四川天府新区将充分发挥天府轻动等“链主”企业的作用，加速整合上下游，壮大天府新区低空经济产业联盟，全力建设“轻型航空动力成果转化及中试熟化平台”“飞发融合设计航空发动机创新联合体”等载体，加快打造四川航空发动机科技成果转化高地。

“我们也期待，能够研制出更多发动机所需的关键材料和关键核心部件，早日实现‘航空动力天府心，配装飞机四川造’。” 郑文强说。