本文转自【中国气象局】；

12月10日，中国气象局公共气象服务中心与公安部道路交通安全研究中心联合发布2025年试点高速公路浓雾和道路结冰气象灾害风险地图（以下简称“风险地图”），分类确定试点高速公路交通气象风险影响等级，推动提升恶劣天气交通预警处置精准化、制度化、规范化水平。

2025年8月，中国气象局办公室、公安部办公厅联合印发《2025年试点高速公路交通气象灾害风险地图绘制工作方案》，由公共服务中心和道研中心牵头开展京哈、京港澳2条高速公路和长三角区域12条高速公路风险地图绘制工作。这是贯彻落实《关于深化高速公路恶劣天气高影响路段优化提升工作的指导意见》的又一重要举措。

在风险地图上，清晰展现不同路段浓雾、道路结冰灾害风险分布情况，分为特别严重影响、严重影响、较大影响、一般影响、无影响五个等级。两单位牵头收集试点路段2022年至2024年的涉及致灾因子、孕灾环境、承灾体、灾情等5方面26种资料，将风险评估单元精确至1公里，并进行浓雾、道路结冰风险等级判定和指数计算，最终绘制完成风险地图。

据悉，风险地图可用于公路交通气象站网布局优化、交通安全管理、出行服务提示和风险防范等多个场景。

公安交管部门可根据风险地图，前瞻性地采取交通管制措施。例如，当恶劣天气发生时，可在风险地图提示的高风险路段提前部署警力、设置警示标志、采取限速、分流甚至封闭道路等管控策略。同时，交通运输部门和高速公路运营单位还可依据风险地图，优化融雪剂、除雪车等冬季应急资源的布设，在易结冰路段预置物资和设备。

公安部交管局交通应急和安保指导处处长李英伟表示，希望通过双方努力，在风险地图的基础上强化15至30分钟的“超短临预警”，并与地图导航企业的动态风险数据相融合，努力实现受恶劣天气影响路段的全程预警与导航提示，将雨、雪、雾等恶劣天气对道路交通的影响降到最低。

“风险地图的发布，标志着我们对高速公路气象灾害的认知与管理，向‘事前预警、精准防控’又迈出了关键一步。”中国气象局公共气象服务中心副主任陈辉说，本次试点高速公路风险地图绘制工作，将为全国高速公路风险防控提供可复制经验。

气象和公安交管部门将加强协同攻关，进一步扩大数据覆盖范围，实现风险地图的动态更新与智能化应用，通过人工智能模型预测风险演变趋势，聚集社会力量，与导航平台、车载终端联动，推进风险地图成果应用，直接服务公众出行决策，最终形成“数据驱动研判、精准预警调度、全域联动响应”的防灾减灾新格局。

作者：赵宁