向强图强，以“通”得通。日前，在徐州淮海国际港务区铁路集散中心看到，龙门吊长臂挥舞，将满载工程机械的集装箱稳稳吊装。一列徐连铁海联运班列鸣笛启程，沿着陇海铁路向东疾驰抵达连云港港后，搭乘远洋货轮直航东南亚。

从“交通走廊”到“开放枢纽”，铁海联运重构区域经济地理。“要想富，先修路。”传统认知中，内陆城市因远离海岸线而处于开放末端，但徐连铁海联运通过铁路与远洋航线的无缝衔接，将徐州这样的内陆枢纽转化为“无水港”，使工程机械、光伏组件等江苏特色产品得以直接嵌入全球供应链。当一列满载工程机械的徐连铁海联运班列从徐州淮海国际港务区鸣笛启程，8小时后即可在连云港港直航东南亚，这条横贯江苏东西的钢铁动脉，正以“陆港+海港”的联动模式重塑内陆与海洋的时空关系，通过“一次委托、一单到底”的全链条服务，打破了内陆与沿海的制度壁垒，让江苏制造真正实现了“借港出海”。

双枢纽联动放大“溢出效应”，从省内循环到跨域融合。徐连铁海联运的价值，体现在运输效率提升，更在于其引发的区域经济重构。随着连云港—徐州中欧班列集结中心入选国家级集结中心，江苏在国际陆路物流组织中的地位显著提升，国际物流出海大通道不断拓展。淮海大宗物资供应链联动先行区的建设，则通过苏皖鲁豫五市七县区的合作协议，推动大宗商品资源共同配置，使徐连联运的辐射范围从省内延伸至省际。“枢纽对枢纽”，联动“上新”，使徐州集结的货物快速分拨至周边城市制造企业车间，实现资源高效集聚流转。当内陆城市与沿海港口形成利益共同体，江苏的开放格局便从“沿海单极支撑”转向“陆海双向发力”。

机制创新破解“最后一公里”，从单点突破到系统集成。徐连铁海联运的突破性进展，本质上是机制创新的系统集成。通过港口功能前置，连云港的空箱资源直接调配至徐州陆港，企业空箱调拨时间大幅压缩，综合物流成本显著降低。例如，内外贸集装箱混编运输的推广，使新沂、邳州等地企业无需跨区集结，即可在本地完成报关、装箱、发运全流程，物流效率大幅提升。徐州与连云港从业务合作迈向资本融合，通过增资扩股实现利益共享，深度绑定为跨区域物流协同提供了可持续的制度保障。

数字化赋能打造“智慧动脉”，从规模扩张到质量跃升。在硬件设施不断完善的同时，徐连铁海联运的“软实力”提升同样关键。供应链服务中心打造的数字化服务平台，通过整合连云港海港、国铁货运编组站等重要节点信息系统，实现货场、码头、港口数据的实时共享与业务协同……数字化改造，有力破解了货物在途时效难题，更通过跨系统数据联通推动物流体系与区域揽货资源的深度融合。当“钢铁纽带”插上数字翅膀，江苏的铁海联运便从传统的规模扩张转向质量跃升，为构建新发展格局提供了更具韧性的物流支撑。

交通强国，铁路先行。从“点对点”运输到“枢纽对枢纽”联动，徐连铁海联运的演进轨迹，折射出江苏以铁路为纽带推动高质量发展的战略智慧。“钢铁动脉”，有力连通了内陆腹地与远洋航线，更通过机制创新、区域协同与数字赋能，为江苏打造具有世界聚合力的双向开放枢纽注入强劲动能。当“陆港+海港”的联动效应持续放大，江苏便能在国内国际双循环中占据更有利的位置，书写新时代“江海联动”的壮丽篇章。（张建华）

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