大家有没有发现，这几年，国内的“全球研发中心”，越来越多了。

有跨国公司来中国建的“全球研发中心”，例如11月25日，大众汽车集团就将其全球研发中心落在安徽合肥。

也有咱本土企业建的“全球研发中心”，例如长安汽车全球研发中心、三一重机全球研发中心等。

位于重庆两江新区的长安汽车全球研发中心。图源：长安汽车然而，两者受到的“待遇”却不太一样。

跨国公司来，大家鼓掌欢迎。

而本土企业建设“全球研发中心”，相关新闻的评论区常出现这样的话：“全球研发中心？咋不叫宇宙研发中心呢。”

网友的一句调侃，背后的现象却值得我们思考。

12月4日，重庆，湘伴君走进长安汽车全球研发中心一探究竟，看它是否名副其实，看它对长沙建设全球研发中心城市又有何启示。

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何以谓之“全球”？

长安汽车全球研发中心，“全球”元素在哪里？

打造“世界一流汽车集团”的雄心标语，算一个元素。

湘伴君参观时，不时有外国客商、外籍员工经过，也算一个元素。

不过，最重要的元素，长安汽车在进门处就展示出来了。

前台小姐姐身后，一张长安汽车全球研发布局图，说明了一切。

例如，在意大利、德国、日本设立了造型设计中心，在英国设立了动力研发中心，在美国设立了智能驾驶研发中心。

而位于重庆的全球研发中心，涵盖12个研发领域，设立180个实验室，随着长安汽车的“出海”，研发成果也应用到了全球。

本土企业的“全球研发中心”，何以谓之“全球”?

可以参考四个指标：任务来自全球，资源来自全球，研发人员来自全球，研发成果为全球共享。

其中，最难达成的一步，是人。

而引来全球研发人才的基础，是企业自身需要投身全球产业浪潮，扮演引领角色，给人才提供宏大的舞台。

翻开长安汽车全球研发中心员工花名册，仅汽车造型设计部，就有一半员工来自德国、意大利等多个国家。

据介绍，长安汽车全球研发中心，将累计投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，打造“数智新汽车”。

长安数智工厂整车生产线。湖南日报全媒体记者 黄婷婷 摄谁不想参与行业的颠覆变革，推动时代的发展进程?

当企业站上世界科技与产业创新的前沿，成为变革的中心，全球智慧便会汇聚于此，实现“全球研发”的闭环。

湖南有实力建设“全球研发中心”的企业，同样如此。

湘伴君曾采访三一集团董事长向文波，问及企业“出海”的情况。

向文波立即纠正：“不是‘出海’，而是‘全球化’。”

有何区别?“出海”，是站在中国看海外；“全球化”，才是真正将全球视为整体市场。

三一集团在江苏昆山建设的三一重机全球研发中心，便不仅面向中国市场，更针对不同国家和地区的工况与需求，进行产品的适应性开发与前沿技术预研，为全球工程机械人才提供施展空间。

三一重机全球研发中心。图源：三一重工中联重科亦是如此。

2023年9月1日，中联重科斥资25亿元，在长沙打造全球研发中心创新孵化基地，致力于打造包括高端装备前沿技术研究中心、人工智能研究应用中心、工程化创新中心、新产品中心，以及入驻全国重点实验室等在内的六大国家级创新平台。

与此同时，中联重科在海外已拥有11个研发生产制造基地。

“不在中国争地位，要为中国争地位！”中联重科党委书记、董事长、CEO詹纯新的这句名言，也早已被业内熟知。

对企业来说，“全球”不是前缀，而是视野与格局。

当一家企业的创新网络连通世界，人才地图覆盖五洲，它的研发中心便自然拥有了全球脉搏。

长安如此，未来更多的湖南企业亦如此。

何以成就“全球”？

有人估计要说，低调点不行么，非加上“全球”二字？臭显摆。

不急，先稍微梳理一下“研发中心”在中国的进程。

中联重科全球研发中心创新孵化基地效果图。图源：网络从跨国企业的视角来看，较早在中国设立且具有全球意义的研发中心之一，是辉瑞中国研发中心，于2005年在上海成立。

此后，“研发中心”在中国不断升级，初期的“中国研发中心”“亚太研发中心”，逐渐成为“全球研发中心”。

例如，雅诗兰黛中国创新研发中心，在今年9月获得官方认定，成为该企业全球研发中心。

“在中国，为全球”，已然成为跨国企业来华的共识。

因此，全球研发中心，代表的是中国在全球价值链中地位的提升。

再之后，中国企业开始从“跟随者”变成“引领者”，尤其在新能源汽车等产业发展过程中，中国车企“换道超车”，一举成为全球行业龙头。

于是，我们可以发现，目前建设“全球研发中心”的本土企业，大多为制造业企业，其中以汽车企业居多。

读书时我们学什么是“全球化”，课本上有张图，是一辆车。

车上各个零部件，来自全球各个国家，代表汽车供应链各个环节，都深度依赖全球范围内的协作和分工。

“全球”，不是空喊口号，而是刻在车企的基因里。

我们之所以不习惯听到，是因为过去的全球研发中心，不在中国。

如今，重庆有长安汽车全球研发中心、赛力斯全球研发中心；深圳有比亚迪全球研发中心；芜湖有奇瑞全球研发中心……

中国车企的发展速度，远远超过了我们认知更新的速度。

如何刷新认知？听多看多了，也就习惯了。

沿着车企发展的轨迹，湖南作为制造大省，制造企业如何乘着长沙全球研发中心的东风，迈向“全球化”？

当前，人工智能，是长沙搭乘的“快车”，也是湖南发力的重点，更是企业需要紧紧跟随的大势。

人工智能，已然改变全球创新研发的格局。

长沙建设全球研发中心城市，资金重点投向了人工智能等前沿领域。

湖南坚实的制造业基础，加上“人工智能+”的风口，已经有不少企业开始发力。

9月14日，中兴通讯全球人工智能研发中心落子长沙，加速“人工智能+”行动在湖南的全面落地。

11月26日，湖南具身智能创新中心在长沙投入运营，众多制造业企业有机会借助平台机遇，顺势起飞，融入全球发展格局。

有网友说，制造企业总是提研发，也不知道研发了啥，还不如多干生产。

其实，研发本身，就是一种生产性服务业。

正如长安汽车全球研发中心，“生产”技术专利、设计方案、软件算法等，“服务”的则是企业的全球生产与销售网络。

长沙打造全球研发中心城市，比拼的也并非简单的实验室数量，而是帮企业将知识转化为现实生产力、服务于全球产业链的能力。

因此，从企业到城市，不要小看“研发中心”前的“全球”二字，它是创新的底气、发展的决心，更是中国的未来。

写到最后，湘伴君好奇，看了下正在建设中的比亚迪全球研发中心的施工现场图。

比亚迪全球研发中心的施工现场图。图源：网络主楼为一个环形建筑，名字叫“星际之环”，灵感来源于宇宙空间站……

这么看来，“全球研发中心”叫“宇宙研发中心”，似乎还真没毛病。

你觉得长沙还能诞生哪些企业的“全球研发中心”？欢迎留言跟湘伴君讨论。

来源：湘伴