每经编辑｜金冥羽    

近日，人民日报刊发多篇文章，关注文昌商业航天发展。

文中提到，商业航天是以市场化方式提供航天产品和服务的新兴业态。如今，依托我国首个商业航天发射场，文昌正着力打造商业航天新兴支柱产业，初步形成火箭链、卫星链、数据链“三链协同”架构。

在文昌国际航天城，年产1000颗卫星的超级工厂即将投产，可实现“卫星出厂即发射”的无缝衔接；目前20余家产业链上下游企业已签约落户，火箭研发、卫星制造、发射测控的全链条生态日趋完善。

据海南发布，这里提到的超级工厂，由国际卫星先进制造中心与国际星箭协同研发中心组成，采用“1+1+8”架构——1个超级工厂、1个试验检测中心、8个核心单机研制中心，是全国唯一可实现卫星总装与星箭合罩的生产基地，也是亚洲最大卫星制造基地。

未来，卫星在这里下线后，到几公里外便可搭乘火箭升空。“目前，我们正推动全球卫星总装集成测试总部基地建设，打造面向全球的共享总装集成测试工厂，支持500公斤级卫星批量生产。”文昌市副市长袁世英说。

2025年10月，距离海南商发仅数公里的星际荣耀运载火箭总装总测复用工厂（一期）竣工。

据海南日报，“采用‘总装、总测、复用’三位一体模式，工厂完全投产后，将具备年产24发火箭的总装总测能力，待未来二期扩建完成，年产能更将提升至36发。”星际荣耀集团董事长彭小波介绍，该模式实现火箭从生产到回收复用的“一站式”闭环，能大幅缩短研发周期，有效降低发射成本，为我国可重复使用运载火箭的快速、规模化发展奠定了坚实基础。

另据新华社，12月3日，蓝箭航天朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨，是国内首次尝试一级回收的运载火箭，引发社会各界广泛关注，遗憾的是回收并未成功。

除“朱雀三号”之外，据业内人士介绍，国内仍在准备和研制中的可复用火箭还有“长征十二号甲”“双曲线三号”等。

其中，“双曲线三号”由星际荣耀研制，据公司官网介绍，该型火箭目前已完成详细设计，正在进行全面投产及相关试验验证工作，计划于2025年年底前后首飞及海上回收，2026年复用飞行。

对比“朱雀三号”，“双曲线三号”箭体直径4.2米，同样采用液氧甲烷推进剂，一次性任务低轨运载能力为14吨，航迹回收运力为8.5吨。

“长征十二号甲”运载火箭由航天八院抓总研制。对于该款火箭的可复用版本，航天八院并未公开进展详情。2024年6月，航天八院曾透露完成我国首次重复使用运载火箭10公里级垂直起降飞行试验，并表示为2025年如期实现4米级重复使用运载火箭首飞奠定了坚实技术基础。

中国航天科技集团11月7日提到，八院李建强正带领团队为新型号长征十二号甲运载火箭的首飞奋战。“新火箭、新工位、新模式，挑战大。”他说，“但我们要充分识别当前研制过程中存在的各类风险并制定切实有效的保成功举措，以‘稳扎稳打、夯实每一步、一次到位无隐患’为目标，确保首飞任务‘发射成功、回收成功’。”

值得一提的是，周六有消息称，SpaceX正启动新一轮现有投资者和员工持股的出售，目标估值高达8000亿美元，若交易顺利完成，SpaceX将超越OpenAI重夺全球估值最高独角兽公司的名号；且SpaceX正瞄准明年下半年进行IPO。不过马斯克之后回应称，SpaceX以8000亿美元估值融资的消息“并不准确”。

中金公司指出，我国商业火箭主力型号逐步进入常态发射阶段。从总量看，商业火箭发射次数已由2017年的1次增长至2024年的16次，截至2025年11月我国2025年已完成15次商业火箭发射。

国内各商业航天企业发展近况及发射次数

分析师指出，商业火箭低成本、快履约、大运力导向明确，规模化、可回收的商业火箭有望为空间基础设施建设提供充沛的低成本运力支持，从而进一步夯实商业航天产业发展基础。

重复使用则是商业火箭降本的关键，可复用需求牵引火箭分系统发展。一方面，箭体和推进系统约占火箭成本的60%~80%，关键结构复用能够有效降低发射成本；另一方面，新技术应用进一步降低火箭制造成本，大推力商业火箭多数采用可变推力液体发动机，液氧甲烷凭借低成本、少积碳优势有望成为主流燃料；箭体结构采用不锈钢替换铝合金，复杂结构通过3D打印工艺实现减重、降本。

此外，东吴证券表示，2025年底开始，朱雀三号、天龙三号、引力二号、双曲线三号、智神星一号等一批新型号商业火箭将按计划迎来首发，这批可复用火箭如果实现可回收，有望助力国内低轨卫星星座组网加速落地。

近期，国家航天局已设立商业航天司，我国商业航天产业迎来专职监管机构。此外，国家航天局发布推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年），提出将商业航天纳入国家航天发展总体布局，加快形成航天新质生产力，实现航天发展效能整体提升，有力支撑航天强国建设。

编辑|金冥羽 杜恒峰