青岛日报社/观海新闻12月5日讯 今天，当最后一列满载货物的集装箱班列缓缓驶出青岛前湾港区黄岛港站，这里的单日大列装卸纪录再次刷新——当日作业箱量达1949车，这也是山东港口物流集团海铁联运中心今年以来第五次打破单日大列装卸纪录。今年1-11月份，青岛口岸完成268.3万标准箱，同比增长8.3%。

突破核心点：规模层级持续攀升 构建高效物流网络

铁路港站是内地连接国际市场的关键枢纽，其设立的核心意义在于打破地理限制，推动内陆地区从“传统腹地”变为“开放前沿”。

今年以来，山东港口物流集团海铁联运中心作为青岛口岸海铁联运业务枢纽，不断突破产能上限，形成“枢纽突破、多点联动、全局聚合”的发展态势，生产纪录不断刷新：年内5次打破单日大列装卸纪录，其中，8月份、9月份单月大列装卸总量、下海箱量连续刷新作业纪录，展现出强劲的增长韧性。

为实现高效服务，物流集团海铁联运中心以服务创新为抓手，持续夯实其作业效率优势地位。聚焦客户核心需求，创新推出“五直一双”作业流程，通过流程优化精简中间环节，黄岛港站卸火车直集比率长期稳定保持在80%以上，大幅减少货物中转耗时。

针对企业用箱需求多样化的特点，海铁联运中心建立精准匹配机制，提前对接客户订单信息，联动码头做好作业计划衔接，实现货物到港、装卸、转运的无缝衔接，有效避免作业拥堵，单线作业效率全国领先。

同时，坚持创新驱动发展战略，将科技赋能贯穿海铁联运全链条，推动作业模式向智慧化、绿色化转型。

在硬件升级方面，引进低空巡检无人机、IGV智慧无人车底、新能源集卡等一批先进设备，无人机实现作业区域全方位巡检，IGV无人车底提升货物场内转运效率，新能源集卡助力绿色低碳运营，多设备协同应用让整体作业效率再提升23.5%，同时实现年减碳排放400余吨，在智慧绿色港口建设领域走在行业前列。

在数字化建设方面，重点打造数字化供应链协同服务平台，成功对接“关、港、站、箱、货、场、列”七大环节数据资源，打破信息壁垒实现数据共享。依托该平台，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，大幅简化通关流程，平均缩短客户提箱时间约1小时/箱，查验效率提升21.3%，数字化转型成效显著。

做好“大文章”：产业赋能持续升级，以港为媒助力区域经济发展

山东港口发挥山东联通国内国际双循环的关键枢纽作用，将口岸功能前置到内陆，构建起“内陆港+海铁联运+国际航线”的立体化物流网络，让内地省份企业实现“到内陆港等同到海港码头”，打通了陆海物流壁垒、赋能了产业升级，推动了区域协调发展，构筑了稳固的产供链条。

在国内网络布局上，山东港口已在全国范围内布局建设55个内陆港，重点扎根郑州、西安、银川等沿黄流域核心城市，将港口服务功能前置延伸，真正把“出海口搬到内陆企业家门口”，打通内陆地区货物出海的“最后一公里”。

在陆向通道建设上，山东港口开通大列线路106条，联动沿黄流域、长三角、珠三角等重点经济区域，实现国内主要经济板块的高效联通。

在海向通道衔接上，依托山东港口360余条国际航线，辐射全球180多个国家和地区的700多个港口，实现国内物流网络与国际航运网络的紧密对接。这套全方位的网络体系，推动物流效率整体提升20%，帮助企业降低综合物流成本15%，构建起通达全球的国际物流大通道。

一系列的通达举措，为推动能源与制造业发展、加快产业集聚与转型奠定了良好基础。青岛港通过铁路港站将铝矾土等大宗商品输往内陆，为冶金、化工等产业提供了稳定的原料保障。日照港充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里铁路直通港区的集疏运优势，已成长为“西煤东运”“北煤南运”的重要节点、全球重要的大宗能源及原材料中转基地，吸引了山焦、世德集团等头部企业在日照布局，为地方带来显著经济效益。烟台港则借助铁路港站形成“煤炭开采、铁路运输、港口堆存、炼厂混配”的一站式服务，保障山东炼厂、电厂的能源供应，并在钢铁企业原料断档时通过港站“绿色通道”及时送达铁矿石，维护了区域制造业产业链稳定。正因如此，山东港口周边也因此形成物流、加工制造等产业集群，助推山东从“输出原材料”向“本地加工出口高附加值产品”转型，助力产业结构优化。

此外，在促进区域协调与开放发展，缩小省内与区域发展差距，提升全省对外开放能级方面，山东港口陆港与海铁联运也发挥了重要作用。

德龙烟铁路串联山东烟台、潍坊等五市，衔接河北、山西等五省区，让鲁西、鲁南等内陆地区获得与沿海相近的开放条件，推动山东半岛与黄河流域、京津冀、长三角的联动发展。枣庄内陆港与枣庄港联动拓宽“陆河海联动、内外贸融合”优势，通过枣庄港长河港业铁路专用线贯通京沪铁路与京杭运河，成为华北与长三角经济圈的关键节点，带动鲁南地区融入全国物流网络。

烟台港开通的“烟台港—中亚”国际联运班列，通过箱务创新使运输时效缩短5天，并打造了“班列+跨境电商”模式，让山东成为日韩商品进入欧亚大陆的“中转站”，强化了山东在“一带一路”中的枢纽地位。

目前，青岛前湾港区北岸扩能施工工程已正式启动，改造完成后，山东港口的海铁联运设计作业能力将进一步大幅提升，短期作业能力将达到240万标箱，远期作业能力有望实现330万标箱。

面向“十五五”，山东港口将持续推进基础设施硬实力升级，完善作业线路优化、服务模式创新，推进数字化转型，以全方位、多层次的能力提升，全力打造全国一流海铁联运枢纽。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰 通讯员 代新兴）

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（作者：周晓峰)