每经记者｜黄鑫磊    每经编辑｜陈俊杰    

2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场流通环节。不过，最近一些关于新款电动自行车的讨论和担忧引发广泛关注。

对此，12月4日，中国自行车协会发布了对近期电动自行车相关问题的回应和倡议，称个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。

随后，雅迪、爱玛、绿源等知名电动自行车品牌也发布声明。雅迪表示，网民密切关注“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。

中国自行车协会释疑

据中国自行车协会发布的消息，新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了多维度优化升级：在安全性能上，强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患；在使用体验上，合理调整车辆重量参数、提升续航能力，同时取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求；在推动行业健康发展上，为生产、销售、监管划定清晰边界，有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象。

新标准发布以来，各电动自行车企业推进符合新标准车型的设计、生产工作，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC（中国强制认证），涵盖高、中、低等不同档次车型的消费需求。

协会还详细解读了“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”等问题。其中，关于“铁皮座椅”问题，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。

关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。

关于“超速会急刹”问题，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。

关于“禁止安装后视镜”，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。

协会还倡议，龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验。

多家公司回应

《每日经济新闻》记者注意到，近期饱受争议的新国标车型以雅迪电动车的子品牌“毛豆”为主，相关视频中显示其座位可随意拆卸、无儿童后座、无充电器及雨衣的存储箱等。

对此，雅迪电动车在12月4日发布声明称，近期网上出现的一些关于新国标车型的质疑，如“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等，这主要是对标准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品，标准中完全没有这样的规定，公司的产品也坚决不会有这样的设计。

目前，雅迪电动车已推出68款符合新国标的车型，契合不同消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，也安装了后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。

12月5日，针对网民密切关注的“毛豆”新国标车型的问题，雅迪电动车再度发表说明称，这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。这款车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。目前已上市的为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。

此外，同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，雅迪方面深表歉意。

值得注意的是，除了雅迪，新日、爱玛、绿源、九号等知名电动自行车品牌均发布了相关声明，称网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品，新国标中完全没有这样的规定。

新日电动车介绍称，目前，公司推出的新国标新品路行X6在骑行舒适性方面研发了4D可调海绵坐垫，支持前后上下4向调节，以及5级可调减震；在智能化配置上，标配4G智能模块，支持北斗定位、电子围栏、轨迹查询等功能，同时搭载多项智能安全辅助功能，确保行驶便捷安全。

12月5日，爱玛科技（SH603529，股价30.04元，市值261.09亿元）工作人员在电话中告诉《每日经济新闻》记者，对于“不能带小孩”的问题，老国标也要求电动自行车安装分离式座椅，而消费者会按照各自要求主动加装后座，而这种行为是违法的，爱玛一直要求经销商合法合规经营。

“目前公司已推出约10款新国标车型，涵盖各个价位段，由于还在起步阶段，所以暂无具体的铺货数据。”该工作人员介绍称。

另外，对于记者此前采访了解到爱玛电动车新国标车型普涨200~300元，该工作人员解释称，主要是成本增加，体现在新国标要求电动自行车标配通讯模组、北斗模组等，因此新国标车都是智能车，“以往公司在市场流通的主要产品中并无太多高端智能车型，因此新老国标车不具有可比性。”

封面图片来源：图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄