（来源：经济参考报）

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根据新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。近日，个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。对此，工业和信息化部消费品工业司有关负责同志、中国自行车协会进行了回应。

工业和信息化部消费品工业司：推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计

工业和信息化部消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。

上述负责同志表示，工业和信息化部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。下一步，将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。

中国自行车协会呼吁：减少误读和曲解 宽容看待行业升级的适配期

中国自行车协会表示，新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了安全性能、使用体验、推动行业健康发展等多维度优化升级。

中国自行车协会称，当前对新标准存在一些误读误解。如网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。

此外，关于“超速会急刹”问题，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。关于“禁止安装后视镜”，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。

标准切换是系统性工程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，中国自行车协会将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型。

中国自行车协会还呼吁，多方协同发力，共筑良好产业生态。龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验；建立健全与经销商、门店的信息同步机制，确保终端能及时准确传递信息。经销商和门店要主动向消费者宣传新标准车辆的性能特点，引导消费者按需选购，坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装等。

此外，中国自行车协会将进一步深化标准宣贯培训，在相关部门的指导下，联合检测、认证等机构开展多场次解读活动，帮助企业准确执行新标准；搭建技术交流与资源对接平台，推动企业共享防火阻燃、防篡改等关键技术成果，降低转型成本；持续向相关部门反映行业共性问题与诉求，推动行业健康有序发展。

据介绍，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已于今年9月正式实施；12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

记者：郭倩

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