(来源:上观新闻)
建国西路365弄5号,一幢建于上世纪30年代的花园洋房,曾是中国现代航运先驱、一代船王董浩云在上海的居所。1937年,董浩云、顾丽真夫妇的长子在这里诞生,董浩云为他起名:董建华。
1997年,这位出生在上海的香港人,成为香港特区首任行政长官,开启了“港人治港、高度自治”的新时代。
2026年9月8日,董建华在香港逝世,享年89岁。
船王之子
上海与香港文化相近、人文相亲,上海有条香港路,香港有条上海街。近代诸多香港名流,包括董浩云、唐翔千、包玉刚、邵逸夫、李达三、胡法光在内,都与上海渊源颇深。
上海交通大学徐汇校区董浩云航运博物馆,讲述的就是董氏父子的故事。1948年,董浩云举家迁到香港,开启海运事业。到了上世纪80年代,董浩云以拥有巨轮149艘,航线遍布全球的成绩,跻身世界七大船王之列。《纽约时报》对此评价,“董浩云是世界上最大的独立船东,即第一船王”。
2012年,纪念董浩云诞辰100周年活动在上海交大董浩云航运博物馆举行,董建华在致辞中说,父亲留给后代最重要的财富“是一种精神、一种理念”,每一次到访,都是他对父亲航运兴国理想的一次深情回望。
即便出身名门,董建华成长之路并没有想象中顺遂。10岁那年,他跟着家人搬到香港生活,刚来时听不懂粤话,只能慢慢适应这座城市的语言与生活节奏。17岁去英国留学时,只会简单几句英文。每到暑假,他都要出去打工补贴开支,做过不少基层工作。
上世纪60年代末,董建华参与家族事业;1982年父亲去世后,他开始接掌公司。这段时间,他经历过企业重组、业务调整,也经历过企业回稳发展。很多人注意到,董建华进入政府后的很多决策,都与经营企业思路类似,“不能只处理眼前的问题,也要替几年以后、十几年以后留出空间”。
首任特首
1997年7月1日,香港回归。那一天,60岁的董建华站在台上,举起右手,宣誓成为香港特别行政区第一任行政长官。
从1997年到2005年,董建华担任了8年特首。如果把这8年放在香港历史中看,密度高得惊人:香港回归、亚洲金融风暴、住房政策调整、非典疫情、《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排(CEPA)》、自由行、香港迪士尼、数码港和创科起步……许多影响香港之后二三十年的变化,都始于那几年。
可以说,董建华为香港留下的印记,不只在文本上,更在港人的工资单、住房、退休金账户和一座城市的长期规划中。很多当年的政策,后来变成了制度;很多制度,最后变成了港人的生活日常。
2019年,董建华获颁“‘一国两制’杰出贡献者”国家荣誉称号。“香港好、国家好,国家好、香港更好”,董建华从回归伊始就强调的这句话,这也成为香港20多年来发展的映照。
离开特区政府后,董建华关注香港青年的成长,牵头成立“团结基金”,鼓励香港年轻人走出舒适区,多走进内地、认识祖国,主动融入国家发展大局,抓住时代发展红利。他相信,“一国两制”是香港最核心、最独特的优势,祖国永远是香港最坚实的后盾,无论历经多少风雨,香港的未来始终光明。
随着年纪渐长,香港市民口中的“董伯伯”不再出现在电视里,公开露面的机会也越来越少。年轻人对他的记忆,慢慢变成课本上的一张照片、香港回归时的一个印记。即便如此,香港特别行政区历史的第一页,永远写着他的名字。
沪港合作
能讲一口“老底子”上海话的董建华,是沪港合作的重要推手。
2003年10月,时任上海市市长韩正率上海市代表团访问香港。期间,双方举行沪港经贸合作会议第一次会议,确定了未来8个合作重点,涉及航空港、港口航运和物流、世博会、旅游会展、投资和商贸、教育卫生和体育事业、金融服务、专业人才等领域。
期间,面对香港记者提问“香港和上海今后是竞争对手还是合作伙伴”,董建华表示,有人担心以后资金、人才外流,香港会不会“空洞化”,但他认为不会,“一是资金、人才总会朝着安全、回报高、有发展的地方流去;二是香港有香港的优势,香港可以做好内地和国际联系的最好桥梁”。自此,沪港合作进入了机制化时代。
如今,沪港经贸合作会议已升级为沪港合作会议,合作领域从最初的经贸交流扩大到卫生、旅游、文化、教育、城市治理等领域,取得丰硕成果,惠及两地市民。不仅如此,香港一直是上海外来投资最大来源地、最大服务贸易伙伴。港资企业从早期在上海投资金融与地产,到之后投资专业服务类,再到如今延伸至科创领域。与此同时,香港正在发挥“超级联系人”和“超级增值人”独特作用,为上海资本、技术出海“搭桥铺路”。
正如香港特首李家超所说,“一支队伍跑得快,另一支队伍跳得高,当大家联手时,整个队伍就是既跑得快、又跳得高”。这与20多年前董建华推动沪港合作的初心,高度契合。
斯人已逝,但董建华推动的沪港合作机制在深入、在落实。“东方明珠”携手“东方之珠”,续写更精彩的双城故事。
“董伯伯”安息。
原标题:《【逝者】董建华与上海:一口流利上海话,沪港合作推动者》
题图来源:新华社
来源:作者:解放日报 洪俊杰