9月2日，宁沪高速跌0.24%，成交额9051.10万元。两融数据显示，当日宁沪高速获融资买入额446.49万元，融资偿还692.86万元，融资净买入-246.37万元。截至9月2日，宁沪高速融资融券余额合计1.28亿元。

从融资指标来看，宁沪高速当日融资买入446.49万元。当前融资余额1.25亿元，占流通市值的0.26%，融资余额超过近一年90%分位水平，处于高位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情高涨，资金参与度十分活跃。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势存在一定分歧。宁沪高速9月2日融券偿还2.46万股，融券卖出7200.00股，按当日收盘价计算，卖出金额9.03万元；融券余量24.23万股，融券余额303.84万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。

作为深耕江苏交通基建领域的核心运营主体，江苏宁沪高速公路股份有限公司注册及核心运营地址坐落于江苏省南京市仙林大道6号，公司于1992年8月1日完成工商注册设立，2001年1月16日正式登陆资本市场，其核心业务版图聚焦于江苏省境内收费路桥的投资、建设、运营及全周期经营管理，从当期主营业务收入的结构维度拆解，通行费收入以47.10%的占比构成其营收基本盘，建造服务收入紧随其后占比达40.20%，公路配套服务收入贡献7.22%的营收份额，销售电力收入、租赁收入分别录得3.38%、1.22%的营收占比，广告及其他收入、房地产业务收入则分别以0.68%、0.21%的占比形成多元业务的补充支撑。

从股东结构来看，截至6月30日，宁沪高速股东户数3.89万，较上期减少8.32%；人均流通股98581股，较上期增加9.14%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，宁沪高速实现营业收入92.93亿元，同比减少1.20%；归母净利润25.03亿元，同比增长3.28%。

分红方面，宁沪高速A股上市后累计派现436.77亿元。近三年，累计派现73.05亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，宁沪高速十大流通股东中，南方标普红利低波50ETF联接A（008163）位居第五大流通股东，持股2945.34万股，相比上期增加581.02万股。嘉实沪深300红利低波动ETF（515300）退出十大流通股东之列。

综合来看，9月2日宁沪高速微跌0.24%，成交额不足亿元，融资净偿还246.37万元，两融余额仍处高位，多空资金分歧凸显。公司上半年营收微降但归母净利润小幅正增，基本面稳健，后续行情或随资金博弈逐步消化估值。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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