近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关备案信息，东风汽车有限公司旗下东风日产N6插电混动乘用车的能耗申报数据正式对外公示，相关参数覆盖车辆基础属性、动力配置、能耗表现等多个核心维度，为消费者了解该车型的能源使用效率提供了官方权威参考依据。

本次公示的东风日产N6属于插电混动类型的M1类乘用车，相关申报数据均来自官方提交的备案材料，所有参数均经过工信部相关部门的合规核验，信息具备公开可追溯性。

东风日产N6新能源车型SWOT维度综合分析

从优势层面来看，该车型15.1kW.h/100km的百公里电能消耗量处于同级别插电混动车型的主流偏低区间，125km的纯电续驶里程可以覆盖多数用户日常通勤的全场景用电需求，160kW的驱动电机峰值功率能够保障日常行驶的动力输出平顺性，2.54L/100km的油电综合折算燃料消耗量也体现出不错的综合能源利用效率。

从劣势层面来看，该车型125km的纯电续驶里程在当前插电混动乘用车市场中属于中等水平，部分同价位竞品已经推出纯电续航超过200km的版本，该车型的纯电续航表现暂未形成明显的差异化竞争优势，同时变速器类型暂无公开官方数据，也会让部分关注传动系统配置的消费者产生信息获取上的不便。

从机会层面来看，当前国内新能源汽车消费市场对插电混动车型的接受度持续提升，不少有燃油车使用习惯的消费者倾向于选择可油可电的混动产品，该车型依托东风日产的品牌积淀，结合偏低的综合能耗表现，有望在家庭用户细分市场获得相应的受众群体。

从威胁层面来看，当前插电混动乘用车赛道的产品布局密度持续提升，不少自主品牌同级别车型已经搭载了更大容量的电池、更低的能耗标定以及更丰富的智能配置，该车型后续上市后将面临较为激烈的同价位市场竞争，需要在定价和配置组合上做出合理规划。

车型能耗申报信息综合点评

本次公示的东风日产N6相关能耗数据整体符合当前主流合资品牌插电混动车型的技术标定水平，各项参数没有出现明显的极端化表现，属于兼顾日常使用实用性和能源消耗合理性的产品定位。后续该车型正式上市后，实际道路行驶的能耗表现是否能够和工信部公示的标定数据保持接近，还需要等待后续用户实际使用场景的反馈来进一步验证。

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