合并告吹后仍合作，本田日产联手开发车载系统
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据《日本经济新闻》报道，本田汽车与日产汽车于8月31日就共同开发车载操作系统和车载计算机达成协议，该技术最早将于2029年应用于新车型。
据报道，两家车企的合作将聚焦于“软件定义汽车”，让车辆像智能手机一样可进行无线升级（OTA）。在特斯拉和中国车企的引领下，软件定义汽车已被视为未来数年提升汽车竞争力的决定性因素。
根据协议，本田和日产将同时开发车载软件和硬件。新的操作系统和电子控制单元将部分基于日产自身技术，并融入本田的意见。该设计将便于应用于纯电动汽车、混合动力汽车及燃油车中。
此前，本田和日产一直在就技术合作的知识产权及其他条款进行谈判，目前协议已近达成。此外，日产持有部分股份的三菱汽车也将考虑采用这一技术。
早在2024年3月，本田和日产便宣布将探索包括软件定义汽车在内的合作，并已在基础研究方面展开协作。
同年12月，本田和日产一度宣布启动合并谈判，但该合并谈判很快于2025年2月宣告破裂。不过在此之后，双方仍就项目层面的合作进行讨论。
2024年12月，本田、日产、三菱就合并展开谈判 东方IC
2025财年（2025年4月—2026年3月），本田、日产和三菱全球合计销量约为730万辆，如果越来越多的车型搭载统一操作系统和电子控制单元，三家车企的成本和效率有望得以改善，而从车辆获取的额外数据，也可用于研发以提升竞争力。
不过面对领跑行业的中国车企和特斯拉的激烈竞争，加之困难的经营处境，对于2029年方能实装应用新技术的本田和日产而言，时间窗口并不站在它们这边。2025财年，本田全球销量为338.7万辆，同比下降8.8%；净亏损达4239亿日元（约合人民币178.3亿元），而上年同期为盈利8358亿日元（约合人民币351.6亿元）；日产全球销量为315万辆，同比下降5.8%，净亏损为5331亿日元（约合人民币224.3亿元）。
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