（来源：千龙网）

11月的一个早高峰

家住回龙观周边的吴女士

驾驶车辆平稳行驶在

无红绿灯的北清路高架上

她手机里的通勤记录显示

曾经四五十分钟的10公里路程

如今只需22分钟

“以前早上7点出门，堵在京藏高速上，眼睁睁看着导航上的‘红色’一动不动，到海淀上班常因拥堵迟到；现在北清路快速化改造工程完工通车后，8点出门都能提前到！”吴女士说。

这样的变化，并非个例

在天通苑周边居住的程序员李含

对此也深有感触

“2018年刚入职上地某互联网公司时，我每天要先骑20分钟共享单车到天通苑地铁站，再乘坐地铁5号线到立水桥，换乘13号线才能到上地，早晚高峰人多挤来挤去，通勤时间还很长。”李含笑着说，“年底地铁18号线开通后，从家门口的天通苑东站上车，就可以直达上地软件园，便捷多了”。

而对于在海淀区中关村工作的许芳来说，全国首条自行车专用路，是她这几年夏天最离不开的“通勤神器”。“我家住在同城街附近，以前上班需要乘坐地铁13号线。2019年自行车专用路开通后，每天又多了一项通勤选择，骑车不拥挤，时间大幅缩短，还能在‘室外健身房’锻炼身体。” 许芳笑着说道。

这些居民的出行故事

正是回天地区

近8年交通蝶变的生动缩影

“堵城”蜕变为“畅城”

作为北京人口高度密集的大型居住区，回天地区曾因“潮汐通勤”成为交通拥堵的代名词。过去近8年间，随着两轮回天行动计划落地推进，38个交通类项目相继见效，这里正从“堵城”蜕变为“畅城”，轨道上的生活圈加速成型，让数十万居民的出行幸福感节节攀升。

以前，回天地区的交通痛点格外突出：东西向缺乏交通“大动脉”，京藏高速常年拥堵；轨道交通覆盖率不足，居民前往中关村、上地等就业核心区需多次换乘；断头路纵横，小区周边“最后一公里”难打通，大量上班族每天要在通勤路上消耗1.5小时以上。为破解这一困境，回天行动计划锚定“一横一纵、五通五畅”交通网络目标，从快速路、轨道交通、微循环路网三个维度同步发力，开启交通攻坚。

快速路网建设

在快速路网建设上，两条“关键线路”的落地彻底改写了回天地区的跨区通行格局。

2020年6月，搁置12年的林萃路断点成功打通，这条道路不仅分流了京藏高速40%的车流，让上班族通勤时间缩短30分钟，更串联起海淀高校、科研机构与中关村生命科学园，加速了人才与产业资源的流动。

而今年10月1日通车的北清路快速化改造工程，更是被居民称为“解堵神器”——全长约8.9公里的道路采用无红绿灯设计，历经6年建设后，不仅缓解了周边道路高峰拥堵，更搭建起回天地区与中关村科学城、未来科学城的快速通道，为北部研发服务和高技术产业带的协同创新注入新动能。

截至目前，回天地区共新增道路96.23公里，总里程达388公里，规划道路实现率88%，路网密度7.1公里/平方公里，超过中心城区水平，“一横一纵”主干路格局全面成形。

轨道交通“加密升级”

轨道交通的“加密升级”，则让回天地区融入了北京城市交通的“快车道”。

今年10月15日，地铁17号线全线启动贯通按图试运行，这条北起未来科学城北站、南至通州嘉会湖站的线路，不仅疏通了区域交通“血栓”，更将回天地区与市区、中关村科学城、未来科学城、大兴、亦庄、通州紧密串联。

据测算，今年年底17号线实现贯通后，从嘉会湖到未来科学城北站仅需66分钟，将大幅分流5号线、10号线的客流压力。

与此同时，地铁18号线即将在年底开通试运营，天通苑东至马连洼，全长20.8公里，共设11站，其中，回天地区共8站，定位为“回天快线”，采用大站快车模式，回天地区居民去往海淀区域通勤将更加便捷。

近8年时间里，回天地区已有8个轨道交通新站投用，今年年底轨道交通站点将增至20座，线路增至6条。

值得一提的是，我区并未止步于“轨道通车”，而是以“产城融合、站城一体”理念推动“轨道微中心”建设，让车站从单纯的交通站点，转变为融合多元功能的“城市客厅”。

目前，霍营、新龙泽等20个轨道微中心正加快建设，在站点周边打造职、住、商一体的15分钟生活圈——走出地铁闸机，商场、写字楼、公园绿地近在咫尺；人车分层的立体平台、连廊与天桥保障通行安全；雨水花园与屋顶农场点缀其间，营造出绿色宜人的环境。

这些“微缩城市”不仅优化了城市功能结构，更让居民在家门口就能实现高品质生活与就业，逐步告别“潮汐通勤”之苦。

绿色出行与微循环交通领域

在绿色出行与微循环交通领域，回天地区同样交出了亮眼答卷。

2019年5月，全国首条自行车专用路正式开通，这条起点位于昌平区同成街与文华路交叉口、终点至海淀区上地西路与后厂村路交叉口的专用路，全长6.5公里，享有独立路权，辐射周边10个小区、3所医疗机构、6所学校。

开通至今，累计骑行量已突破1254万人次，2020至2024年骑行量年均增长率达6.3%。

据测算，骑行全程约25分钟，相比公交车节省51.9%的时间，其中56%的骑行量用于通勤，41%用于休闲健身，形成了健康的出行结构。

更重要的是，这条专用路还为碳减排作出贡献，2025年1至11月温室气体减排量达878.09吨，开通至今累计减排量超6268吨，成为城市绿色交通的典范。

此外，回天地区还持续优化公交服务、打通“最后一公里”：8年来累计优化60余条公交线路、建设4座场站；开通就医专线，让居民直达积水潭医院；通学公交覆盖7所学校，9条线路增发区间车、加密间隔，累计运送5万余人次；新增停车位2万余个，缓解“停车难”问题。

如今，行走在回天地区

北清路高架上无红绿灯的顺畅通行

自行车专用路上的绿色穿梭

“15分钟生活圈”里触手可及的商业服务

轨道微中心里职住一体的便利生活

共同勾勒出一幅“出行畅、民生兴”的新图景

未来

第三轮回天行动计划即将开展

将以更精细的规划、更创新的举措

深化交通网络建设

持续织密“快达+便捷”的出行脉络

推动轨道微中心功能进一步升级

让职住平衡的民生愿景落地更实

届时

回天地区不仅能实现“走得更畅”

更能迈向“过得更优”

在交通赋能城市发展的道路上

续写民生幸福新篇章