炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

（来源：红星新闻）

不仅是捷达、奕境、领克，甚至不仅是整车，首度亮相的“成都造”智能网联汽车产业链专区内，本土供应链企业集中展示的核心零部件技术，也引来不少专业用户驻足、咨询、洽谈。车展即将进入第10天，“成都造”军团已纷纷迎来收获期。

捷达首款纯电家轿

9月底预售，10月中旬上市

进入周末，本届成都车展人流量持续走高，6号馆的捷达展台也始终保持高人气。记者在现场看到，青、紫、白、黑、金、银6款配色的M6实车整齐陈列，细节处融入专属熊猫元素，浓浓的“成都造”标签，让不少本地用户倍感亲切。

作为捷达品牌首款全新纯电家轿，M6是本次车展的重磅首发车型，也是品牌电动化转型的核心力作。

“8月21日这款新车在车展上亮相后，就收获了比较高的人气，我们每天要接待几十批看车的客户。尤其今天到了周末，来咨询了解的人明显更多了。”展区现场负责人介绍，除了“成都造”新能源旗舰产品的定位，M6这款车最吸引消费者的，应该就是“情怀”和“性价比”两大因素。

“从现场来咨询的用户画像看，20多岁的年轻人和五六十岁的中老年客户都不少。”该负责人告诉记者，M6定价约在10万元左右（最终定价以品牌官宣为准），价格上的友好度吸引了不少想拥有人生第一辆车的年轻人；而“捷达”两个字，又使一大批年龄相对较大的消费者格外多看一眼。

现场看车的50多岁市民刘先生表示，他年轻时在单位上开的公车就是捷达，“那个时候捷达还是德系合资车，现在已经成了真正的成都本土品牌，我刚才坐进驾驶室就很感慨，这辆车既有情怀又比较适合日常家用，我会考虑先盲订一辆。”

8月21日亮相当天，捷达M6正式开启全国盲订，在用户权益方面，支付66元盲订金即可抵扣2000元购车尾款，叠加4000元起置换补贴、优先排产交付等多重福利。

展区现场负责人透露，捷达M6预计将在9月底开启预售，10月中旬正式上市。除了普通消费者，车展期间亦有多家国内外厂商来到现场洽谈合作代理等意向，“他们看重的是一汽-大众35年的品牌口碑，成都基地700万辆整车制造的经验，更有四川和成都本地政企协同造车的全新范式。我们会及时将这些合作意向复盘整理后上报公司。”

事实上，在2个多月以前，“成都造”捷达已经实现了成功“出海”。6月17日，乌兹别克斯坦塔什干国际论坛上，德国总统弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔与乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫共同启动大众汽车投资项目，这也标志着大众汽车和捷达品牌正式进入乌兹别克斯坦市场。在首批出口的车型里，就有捷达VS5和VS7两款纯血“成都造”产品。

而在这两款油车之外，作为捷达品牌首款新能源纯电轿车的M6，无疑也将拓展出更广阔的想象空间。

奕境X9成展场明星

“高”“中”两款预售占比超八成

热闹的展台背后，M6的车身和轿厢内，亦藏着满满的“合作密码”。

不同于传统新车简单组装生产，捷达M6从研发、智能配置到整车制造、供应链配套，每一处都是多方合作的成果。

记者了解到，捷达M6以“竹韵美学”为设计内核，实现中国科技与德系精工的深度融合。其搭载AI智慧座舱与地平线最新一代辅助驾驶方案，可实现车位到车位的领航辅助，让智能科技贴合日常出行场景。依托2820mm越级轴距与91.3%的车内得房率，搭配零压云感座椅、防晕车模式等细节配置，兼顾大空间与舒适性，精准适配中国家庭出行需求。

而作为实打实的“成都造”车型，捷达M6本地供应商供货占比超70%，依托成都“一小时零部件配套圈”，联动100家本地配套企业、23家核心研发配套伙伴协同合作，从车身零部件、内饰配件到车载电子，大部分配件都实现川内本土化供货。

在这样的合作模式下，供应链距离更近、响应速度更快、量产成本更可控，同时也倒逼本地零部件企业升级技术、提升品质，跟着整车项目一起成长。

这样的成长，不仅仅体现在M6这一款车型和捷达一家车企。在西博城10号馆，成都车展前即亮相的奕境X9亦成了展场中的明星。

“奕境X9作为家庭旗舰增程大六座SUV，主要面向的是30万预算、有三代同堂出行需求的家庭，车展期间我们达成预售意向的也大多是这类人群。”奕境展区相关负责人表示，现场每个接待人员每天平均都要接待20批左右的看车客户，预售的火爆也让他们感到“很踏实”。

8月18日奕境X9开启预售以来，24小时订单即达21235台，意向订单规模超63亿元。目前，这个数字还在滚动中，但奕境品牌总经理曾清林已“迫不及待”地发文放出内幕消息：在3个预售版本的订单构成中，33.98万元和37.98万元“高”“中”两款占比达到82%，其中33.98万元版本占比48%；最低配的29.98万元版本只占比18%。

曾清林表示，虽然面临巨大的成本压力，但公司还是决定走“踏实路线”不玩“价格跳水”，价格一步到位。“这也说明奕境X9高价值的产品力和超值的配置得到了用户朋友的一致认可。”

有“整”有“零”

看见“成都造”的完整产业剖面

有“整”也要有“零”。在整车火热出圈的背后，零部件产业链也走到聚光灯下。本届成都车展首次设立1000平方米“成都造”智能网联汽车产业链专区，把藏在汽车内部的核心零部件搬到台前，集中展示成都汽车产业的配套实力。

记者在现场看到，专区汇集了德赛西威、中瓴智行、华川电装、京东方精电、蜀道装备等一批本土及在蓉重点企业，展出智能座舱平台、新能源驱动电机、150kW氢燃料电池系统等20余件硬核展品，覆盖智能网联、汽车电子、三电系统等关键领域，面向全国整车展商与海外采购客商搭建精准对接平台。

不同于普通整车展台，这里既是科普窗口，也是产业对接平台。作为四川省唯一一家造车灯的工厂，富维海拉展台工作人员告诉记者，车展开幕以来已有不少主机厂客户前来询问产品情况，并表达进一步了解和合作意向。

而在场馆更深处的双流展区，中国（四川·双流）二手车出口基地相关负责人表示，近期已接待了俄罗斯采购商代表团等客户，对方有大量新车、二手车采购需求，同时提出售后保障、本地化合作机制等诉求，后续合作还在持续对接推进。

以往的28届成都车展，焦点大多集中在新车整车，而今年通过专区，外界得以看见“成都造”的完整产业剖面。整车与零部件双向奔赴，主机厂与本土供应链紧密联动，也正是更多“成都造”车型能够实现高本地配套率、快速量产落地的产业根基。

车展9天来不停歇的咨询、预售、盲订、洽谈……最终都将指向同一个方向：落地。这届成都车展不只是一场新品秀场，更是“成都造”汽车产业的集中收获时刻。当展会即将进入最后一天，热闹背后，更精彩的故事还将继续书写。

红星新闻记者 胡锦枫 摄影报道

编辑潘莉