转自：贵州日报

本报记者 张凌

8月21日，记者在贵州安吉航空精密铸造有限责任公司走访时了解到，该公司明星产品——直径逾两米、重达1.5吨的燃气轮机机匣铸件，两年交付额已超1亿元。‌

燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”——它是大型发电、远洋航运的核心动力。全球范围内，仅极少数国家掌握其独立研制能力。而安吉精铸的这款产品，是决定燃气轮机“心脏”强度的核心部件。

传统上，大型复杂机匣多是将内环、支板、外环分别加工后拼焊或螺栓组装而成。这种“分体制造”模式生产工序冗长、结构刚性差，使用周期短、成本高。

2018年，为满足大型动力装备需求，超大型不锈钢机匣整体铸造成为亟待突破的关键一环。安吉精铸是‌中国航空工业集团‌旗下中航重机股份有限公司下属专业化铸造企业，主要从事航空、航天等大型复杂精密铸件的研发与生产，在熔模精密铸造领域有相当的技术积淀与装备能力，承接了该项铸件的研制生产任务。

研制直径超过两米、重量达1.5吨的熔模铸件。安吉精铸技术团队广泛查阅相关资料，结合铸造工艺模拟软件等工具启动产品研制。

“相比分体加工后拼焊或螺栓组装，熔模精密整体成型尺寸精度高、成本低、周期短、一致性好。”安吉公司副总经理曹建介绍，面对浇注系统设计、凝固补缩及防变形等难点，安吉技术团队独创“局部控温凝固”技术，精准控制蜡模收缩与金属凝固两次形变。经过无数次优化，最终铸件尺寸精度、内部冶金质量和力学性能均达国际同类先进水平，顺利通过考核验证。

“燃气轮机制造能力事关能源发展和高端装备制造核心竞争力。”中航重机党委书记、董事长冉兴说，中航重机在高端材料成形领域积累了完整的技术体系和制造能力，经过航空装备型号长期验证的工艺技术储备，与燃气轮机关键部件制造需求高度契合。

“研发能力是制造业的根本。”他进一步介绍，燃气轮机和航空发动机原理相通、技术同源，两者对材料性能、成形精度、质量稳定性的要求一脉相承。中航重机在航空配套领域几十年形成的技术体系、工艺标准和制造平台，完全可以向高端能源装备领域延伸转化。

他还算了一笔账：整体精铸一次成型，省去中间多道环节，成本明显优化。同时，可以让主机厂更聚焦设计与集成，配套企业则从单一零件交付升级为系统化配套。

从零起步攻克超大型不锈钢机匣整体铸造难题，到形成系统化配套能力，中航重机目前已与国内外多家领先燃机企业建立稳固配套合作。谈及市场前景，冉兴表示，随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，算力基础设施大规模建设带来的能源需求增长，为燃气轮机产业提供了新的发展空间。作为高端装备制造的关键一环，中航重机有能力提供更加高效、可靠的动力解决方案。