（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　本期嘉宾

　　孙春华

　　天津财经大学商学院 物流与供应链管理系教授

　　2025年年初，我市正式获批成为华北区域中欧班列集结中心，天津港凭借联通内外、畅通循环的枢纽优势，全年发运中欧（亚）班列668列，居沿海港口前列。2026年上半年，天津港中欧班列运量稳中有升，发运中欧（亚）班列365列，同比增长4.3%，成为我市落实服务业高质量发展部署、服务京津冀协同发展的重要载体。

　　当前，如何充分释放中欧班列通道价值潜力，赋能区域经济提质升级？记者就此采访了天津财经大学商学院物流与供应链管理系教授孙春华。她认为，统筹加强中欧班列回程货源组织，是释放口岸物流优势、培育国际消费、推动“通道经济”向“产业经济”转型的核心抓手。

　　近年来，中欧班列开行规模持续增长，通道优势日益显著，但往返货流不均衡，结构性“重去轻回”的现象始终存在。中欧班列回程货源组织，是指以中欧（亚）班列干线运输为载体，统筹海外货源归集、跨境冷链运输、商品分拨展销、产业原料供给于一体的全链条运营体系，涵盖海外节点布局、特色进口商品培育、多式联运配套、线下消费场景打造、跨区域货源联动等全流程工作，是串联跨境物流与城市消费、区域产业的重要纽带。

　　为何优化中欧班列回程货源组织十分紧要？这与当前区域内消费升级、产业转型的现实需求紧密相关。一方面，京津冀消费者需求日益多元化，对欧洲日用快消品、生鲜冷链、高端家居等进口商品需求持续上涨，且愿意为高品质特色商品支付消费溢价；另一方面，区域内制造业、加工贸易企业对境外木材、粮油等工业原料也存在稳定刚需。因此当前中欧班列海外集结节点缺失、回程货值偏低、货源集聚能力不足等短板凸显，难以同步满足京津冀消费、产业双重发展需求，口岸通道优势未能充分转化为实体经济发展优势。

　　作为华北区域中欧班列集结中心，天津具备独特区位与口岸叠加优势，该如何依托班列资源做强回程货源、赋能区域消费、助力产业升级？孙春华提出四点建议：

　　首先，深耕沿线特色进口品类，打造“班列优品”专属标识。以日用快消品、进口食品为回程货源基本盘，重点引进欧洲厨卫、轻奢洗护、母婴产品、乳制品、橄榄油等消费品，常态化开行年货、七夕等主题专列；同步引进海外生鲜、工业原料，发展加工与转口贸易，兼顾消费与产业两端需求，形成具有天津口岸辨识度的稳定进口货源体系。

　　其次，打造“班列+”融合发展模式，串联商、旅、文、展、冷链多场景。依托中欧班列进口商品打造主题市集、跨境体验门店，联动进博会等平台开设专属推介专场；对接城市高端商业载体，借助班列物流优势支撑海外新品首发、品牌首店落地，丰富区域差异化消费供给。

　　再次，用好口岸开放政策，完善跨境多式联运保障体系。依托自由贸易试验区、FT账户政策简化进口商品通关流程，布局海外货源集结中心；推广“班列+TIR（国际公路运输公约）+冷链”模式，组建专业冷链班列联盟，搭建全链条冷链配送网络，保障高时效生鲜、高端冷链消费品稳定供给。

　　最后，深化京津冀区域协同联动。立足现代化首都都市圈建设，打通三地货源调配、商品展销、末端配送联动机制，在货源统筹、主题展会、商品分拨、消费推广等领域开展多层次、常态化合作，将天津打造为欧洲优质商品进入北方市场的核心集散枢纽，以跨境物流协同带动区域国际消费一体化升级。