工信部公示：兰博基尼URUS SE申报电耗百公里30.6度
工信部最新发布的中国汽车新能源消耗量公示数据显示，意大利兰博基尼汽车公司旗下的URUS SE插电混动车型完成新能源消耗量备案申报，相关能耗、续航等核心参数已正式对外公开。该车型作为兰博基尼旗下的插电混动高性能乘用车型，本次公示的各项能源消耗指标均符合国内新能源车型申报的规范要求。
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | JH20260825174610002 |
| 生产企业 | 意大利兰博基尼汽车公司 |
| 通用名称（品牌） | URUS SE |
| 车辆型号 | URUS SE |
| 车辆种类 | 乘用车（M1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | 3996mL |
| 驱动电机峰值功率 | 141kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 续驶里程 | 42km |
| 电能消耗量 | 30.6kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | 9.78L/100km |
| 启用日期 | 2026-08-25 |
车型多维度SWOT分析
从优势维度来看，这款URUS SE作为高性能豪华品牌的插电混动车型，搭载的141kW驱动电机可与3996mL大排量燃油发动机形成动力协同，能够兼顾高性能输出与短途纯电行驶的需求，符合当下豪华品牌向电气化转型的产品布局方向。
从劣势维度来看，该车型纯电续驶里程仅为42km，在当前国内插电混动车型普遍纯电续航超过100km的市场环境下表现偏低，同时百公里30.6kWh的电能消耗量处于较高水平，日常纯电行驶的能耗成本相对普通家用插混车型更高。
从机会维度来看，本次完成工信部新能源消耗量公示，意味着该车型后续可按相关规则在国内完成上市销售，能够填补兰博基尼在国内豪华高性能插混SUV细分市场的产品空白，满足部分高端消费者对于电气化豪华性能车型的选购需求。
从威胁维度来看，当前同级别豪华品牌高性能插混SUV产品数量逐步增加，不少竞品的纯电续航表现、能耗控制水平均优于该车型，URUS SE在细分市场中需要面对较多定位相近的竞品带来的市场分流压力。
车型申报信息综合点评
本次公示的兰博基尼URUS SE能耗参数，整体符合高性能插混车型的产品定位，其能耗与续航表现均围绕高性能使用场景设定，并非面向普通家用通勤的取向。该车型的完成公示，也体现出海外超豪华品牌在国内新能源合规申报环节的推进节奏，为国内豪华电气化SUV市场提供了更多元的产品选择空间。
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