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新华财经大连8月22日电（记者崔师豪 武江民）当一辆电动汽车驶入陌生城市，充电接口能否匹配、付款是否方便、补能是否安全，直接影响用户对绿色出行的信心。近日，来自多个亚太经合组织（APEC）经济体的政府、企业和技术机构代表围绕这一共同课题展开讨论：如何通过标准协同，让电动汽车在不同市场“充得上、充得快、充得安心”。

据国际能源署统计，2025年全球电动汽车销量超过2000万辆，同比增长20%，约占新车销量的四分之一。电动汽车充电已不再是车辆与电源之间的简单连接，而是由车辆、充换电设备、通信协议、支付服务和电网共同构成的生态系统。任何一个环节不畅通，都可能增加用户等待和企业成本。

市场扩张最快的中国为标准完善提供了大规模应用场景。国家能源局数据显示，截至2026年6月底，中国电动汽车充电基础设施达到2305.7万个。“中国已形成覆盖充电接口、通信协议、安全运行和能效管理等环节的技术标准体系。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家郝维健说。

不同经济体的发展节奏和应用环境并不相同。国际能源署数据显示，2025年日本电动汽车销量略高于10万辆，占新车销量不到3%；马来西亚电动汽车销量则较上年翻番，占比约7%。 “标准化应坚持开放、包容和实践导向，重点增进安全性、可靠性与互操作性。”日本本田技研工业株式会社质量创新运营中心总工程师谷道典（Michinori Tani）说。

标准也在重新定义汽车与电网的关系。香港生产力促进局代表莫天德（Rick Mo）介绍，车网互动技术可使电动汽车从单纯的用电设备转变为分布式储能资源，在可再生能源充裕时吸收电力、在用电高峰时反向送电。2025年美国电动汽车销量约150万辆，占新车销量近10%，较上年略有下降。通用汽车泛亚汽车技术中心总裁埃尔比·克雷默（Elbi Kremer）认为，可预期、清晰和透明的政策与标准，有助于企业作出长期投资、增强消费者信任。

快速增长也放大了标准落地的难点。国际能源署数据显示，2025年东南亚电动汽车销量较上年翻番，超过50万辆，占新车销量近20%；泰国销量约14万辆，同比增长70%。圆桌讨论中，代表们谈到，不同市场的接口、测试认证和数据规则各不相同，企业可能面临重复测试、重复提交文件等问题；一些地区还受电网容量、土地供给和城乡布局差异制约。马来西亚代表关注跨部门、跨地方执行的一致性，泰国代表则提到两轮电动车接口多样化问题。

与会人士建议，各经济体可从统一或衔接测试方法、样品要求和报告格式做起，加强信息共享和合格评定结果互认；同时更多利用现有国际标准，推进充电漫游、支付、网络安全和数据治理合作。

据介绍，此次研讨会是2026年APEC第三次高官会及相关会议之一。8月17日至28日，APEC的21个成员经济体在大连围绕贸易、创新、能源、交通等议题举行近130场会议活动。

编辑：吴郑思