中铁十六局承建桐子园隧道正式进洞施工
近日，中铁十六局承建的云南文山至蒙自铁路重难点工程——桐子园隧道正式进洞施工，标志着文蒙铁路全线隧道建设全面进入攻坚阶段。该隧道作为全线施工难度较大的工点之一，其顺利推进对保障文蒙铁路如期建成具有重要意义。
文蒙铁路北起文山，南至蒙自，线路全长101.9公里，设计时速160公里，为双线I级客货共线铁路，总投资153.8亿元。该铁路是国家中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要组成部分，也是云南省“三横四纵”铁路网骨架的关键一环。
中铁十六局承建的桐子园隧道位于文山市薄竹镇西北侧，全长649米，最大埋深约46米，属浅埋型隧道。针对洞口段浅埋、偏压及围岩自稳性差等施工难点，中铁十六局二公司项目团队制定了系统的技术与管理对策。在施工工艺上，严格执行“短进尺、强支护、快封闭”原则，采用台阶法结合临时仰拱法开挖，并以锚喷支护为主，配合钢拱架、超前小导管等强化措施，有效控制围岩变形。针对边坡稳定和降排水难题，实施“分级开挖、及时支护”，并布设自动化监测系统，实时反馈边坡位移、拱顶下沉等数据，实现动态设计与信息化施工。
在精细化管理方面，项目部全面落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的方针，推动施工前预控、施工中过程管控与施工后闭环管理的全周期精细化。通过专项方案专家评审、可视化技术交底、实名制与分级教育、自动化监测与人工巡检结合等方式，筑牢质量安全防线。
桐子园隧道的顺利进洞，为文蒙铁路全线隧道施工积累了宝贵经验，也为后续工程高效推进奠定了坚实基础。（崔金智）
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