在先后迎来理想、小鹏两大“新势力”入局后，作为辅助驾驶主要技术路线之一的VLA大模型又收获了来自传统车企阵营的青睐。

日前，一场以“VLA Talk”为主题的技术对话在长城汽车CTO吴会肖与影视飓风创始人潘天鸿之间展开，也正式宣告基于VLA大模型的CP Master系统将首发搭载于魏牌全新蓝山智能进阶版，令其辅助驾驶能力再次进阶。接下来，圈哥就在第一时间带大家去探究一番。

“听得懂”的辅助驾驶系统

所谓“VLA”，分别对应Vision、Language、Action，也就是视觉、语言和动作。自然而然，当车辆升级VLA大模型之后，我们就可以在辅助驾驶状态下通过语音方式向系统下达指令、并控制车辆行驶，包括“靠边停车”、“开慢一点”等，其感觉类似与代驾司机对话。

在活动当天的直播中，吴会肖与潘天鸿也对这套“听得懂”的辅助驾驶系统进行了实际体验。无论是“向左转”、“掉头”等较为明确的指令，还是类似“开到停车场B区找个车位停”这样相对模糊的要求，CP Master都能完成。嗯，的确更有“人机共驾”的意思了。

“看得见”的辅助驾驶系统

基于摄像头、雷达等传感器获取的道路信息，VLA大模型会先将其转化为可描述的语言/文字，再据此进行理解、推理，进而决定下一步将要执行的操作。也正因为如此，升级后的系统不仅能感知可见物体，更能理解“遮挡=潜在危险”，并具备“防御性驾驶意识”。

在活动当天的直播中，吴会肖与潘天鸿也对长城汽车VLA大模型之“看得见”能力进行了体验与展示。比如，搭载CP Master系统的魏牌全新蓝山智能进阶版在遇到“T”字路口、或左右两侧暂时存在视觉盲区的路段时，会先行减速、观察，待确认路况安全后再通过。

“会思考”的辅助驾驶系统

如前所述，VLA大模型在将摄像头、雷达等传感器获取的道路信息转化为语言/文字描述后，就可以通过目前已有的、诸如DeepSeek或ChatGPT这样的语言大模型实现类人逻辑推理，进而给出正确选择。这同时意味着：升级后的辅助驾驶系统将具备“理解+思考”能力。

在活动当天的直播中，吴会肖与潘天鸿同样体验了长城汽车VLA大模型的“会思考”能力。比如，魏牌全新蓝山智能进阶版在遇到乡村道路的坑洼不平处时，会提前变道、居中行驶，同时降低车速，以避免颠簸，随后再回到原有车道，以更优行车路线带来更多安心感。

“可信任”的辅助驾驶系统

实际上，圈哥早在10月底就已受邀前往深圳，并深度试驾了魏牌全新蓝山智能进阶版。我们很容易就会注意到长城汽车CP Master与其它车型辅助驾驶系统的一大区别：前者会在中控屏左侧将传感器拍摄到的画面展示出来，并配上相应文字描述及系统“思考”过程。

没错，这同样是VLA大模型的另一个典型特征。吴会肖与潘天鸿也在活动当天的直播中谈到：将辅助驾驶系统的“思考”过程和整个逻辑链完整展示出来，会让驾乘者在出行时更加安心；同时，这也更有利于驾驶者与车辆形成默契，进而实现“人机共驾”之理想状态。

《车壹圈》观点：最新数据显示，魏牌新能源今年1-10月累计零售销量近7.36万辆，且已连续两月破万。继全新高山成功“大麦”后，全新蓝山智能进阶版又首发搭载VLA大模型加持的辅助驾驶系统，能力直接看齐“第一梯队”的理想、小鹏，后续市场表现值得期待。