(来源:辽宁日报)
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本报讯 记者李海报道 一段10公里长的物料运输过程,在整个生产流程中只是一个微小的环节,不过在鞍钢股份炼铁总厂的技术人员看来,里面却大有文章可做,通过精管理、算细账,一年能节约500多万元。
此前,炼铁总厂西区碱性球团采用汽车运输,成本偏高。为解决这一问题,厂技术团队开展专项调研,深入分析运输路径、费用构成、运力配置等环节。“如果改成火车运输,面临两个难题,首先是运量不能满足生产需求;其次是各车厢装载原料不同,操作不当容易出混料事故。”厂生产技术室总调度长李响说,通过设备升级和更新操作手册解决问题后,火车运输正式上线。
在鞍钢股份炼铁总厂原料车间,满载碱性球团的车厢进入翻车机,液压支架锁固车体,设备缓缓翻转,碱性球团滚落料斗,皮带匀速输送矿料,整套卸料流程紧凑有序。李响在现场给记者算了一笔账:目前,西区日均消耗东鞍山碱性球团约占总厂总量的45%,换为火车运输后,运量大、效率高且稳定性强、损耗低,每吨球团的运输费用可降低3.2元,全年可节约运费518万元。
在优化外部物料运输的同时,该厂深挖内部降本潜力,盘活自有产能,进一步压缩运输成本。通过优化物料调配,每天增用自产球团800吨,专供西区2^#、3^#高炉使用,省去中间转运环节,实现物料直达现场,每吨运输费用下降27.19元,全年可节约运费783万元,有效降低了综合运输成本。
“一外一内”举措同时发力、叠加见效,不仅有效盘活了内部产能、降低了外部采购依赖,更实现了运输成本大幅压降,全年预计节约运费超千万元,真正做到以“小调整”实现“大效益”,成为炼铁总厂践行“算账文化”的鲜活范例。