（来源：盐财经）

作者 | 周以

统筹 |梁潇

视觉 | 思乐

夏季达沃斯，已经再次抵达大连。

作为世界经济论坛的重要分支，达沃斯被视为全球经济的“风向标”与“瞭望塔”。而在中国语境下，这一论坛又具有更强的现实指向性：它不仅讨论全球趋势，更直接映射中国经济在新周期中的结构变化。

本届达沃斯论坛的主题为“规模化创新”。这一主题本身，已经给出了一个清晰判断：全球经济正在从“创新驱动”进入“规模驱动”的阶段，创新不再是单点的孤立突破，而是能否被产业系统承接并规模化复制。

而在会场外，论坛现场一批中国自有品牌的新能源车全面投入政商接待任务，正展示着中国下一阶段的重要经济密码：从“点状创新”迈向规模化。在新能源领域，属于中国的下一个“大规模创新”的叙事到底是什么？

从达沃斯，洞察中国经济的下一个十年

在2026夏季达沃斯论坛现场，所有的一切都可以总结为三个关键词：创新、绿色、合作。

AI是首当其冲的高频词。6月23日上午，“AI无处不在，却非一蹴而就”分论坛座无虚席。一个被在场嘉宾反复提及的判断是：AI的技术门槛正在快速下降，但组织变革的门槛正在急剧上升。真正的分水岭，不在“能不能用AI”，而在企业是否能承受结构性重构。

论坛会场外，中国机器人在具身智能领域同样在大展拳脚。人形机器人正忙着制作咖啡，灵巧手精准操作、取杯出品，很快便能将饮品送至嘉宾手中。

与此同时，第十七届夏季达沃斯论坛发布了《2026年十大新兴技术》报告，介绍了未来五年最有望重塑产业格局、影响政策走向和变革社会面貌的关键技术。这十大新兴技术包括：万物互联电网、直接提锂技术、被动辐射冷却材料、全氟/多氟烷基物质降解技术、精密发酵、外泌体药物递送、个性化mRNA癌症疫苗、量子模拟药物发现、世界模型、格密码学。

这些技术看似分散在不同领域，但背后呈现出一个一致趋势：技术重心正在从软件与信息层，重新回到物理世界与基础设施层面。能源、材料、生物与工业系统正在成为下一轮竞争的核心战场。

而在这一结构变化中，绿色经济是本届达沃斯绕不开的关键词。“想要应对常态化的不确定性，必须坚持长期主义，中国在清洁能源领域的超前布局便是例证。”约翰霍普金斯大学政治经济学钱德勒讲席教授洪源远表示，国际地缘冲突爆发后，中国能源体系多元化的优势充分凸显，这要归功于长期战略布局带来的复利效应。

在今年论坛设置的五大核心议题中，“如何协调气候与能源系统以提升竞争力”被放在重要位置。这背后反映的是全球经济认知的一次转变。

而中国的新能源产业，正好处在这场转变最核心的交汇点上。

这种共振不止在会场内的议题讨论中上演，也在会场外的每一个细节里具象化：本次达沃斯的服务保障用车中，新能源汽车占比超80%。其中，中国品牌成为主力——500台岚图追光L、岚图梦想家等旗舰车型在开幕式当日全面投入嘉宾接驳与政商接待任务。

作为中国新能源行业的领军企业，岚图汽车过去几年一直深耕的领域，正是达沃斯所关心的核心命题：创新、绿色，以及走向国际舞台的梦想。

当岚图汽车等中国新能源品牌进入到达沃斯，它所代表的并不是一个企业叙事，而是一个更宏观的问题：中国新能源产业是否已经具备进入全球高端产业系统的能力，并能够有潜力实现“规模化创新”？

中国新能源，走到哪里了？

理解岚图汽车为什么能站上达沃斯的舞台，需要先看懂中国新能源产业走到了哪个阶段。

这是一条“换道超车”之后的加速轨道。我们先来看一组销量数据。

中国汽车工业协会在今年1月发布数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。

但国内市场的规模，只是这个故事的前半段。出海则是这场产业升级的另一面镜子。

2026年前两个月，中国汽车出口延续了此前强劲增长态势，新能源汽车的表现尤为突出，2026年前两个月的出口量为58.3万辆，同比增长110%，占比超过四成，成为拉动汽车出口增长的核心引擎。

拉长时间线来看，中国新能源汽车的出海征程早已完成质的飞跃。2020年到2025年，中国新能源汽车出口规模在五年间增长超过11倍，标志着中国新能源汽车完成了从出海试水到全球布局的历史性跨越。

在中国，为世界。这一理念正成为越来越多跨国企业的生动实践。达沃斯现场的与会人士普遍表达了这一观点：创新从来不是闭门造车，开放合作才是技术突破的关键密码。

数字背后，更值得关注的是出海逻辑本身的升级。早期的出海，本质上是产能过剩的出口消化；今天的出海，越来越接近主动的全球布局。中国车企正通过电池、智能驾驶、电控等核心技术，从市场参与者向规则制定者迈进。

而中国新能源恰恰正在用实践验证这句话。以岚图汽车为例，岚图追光L搭载的全域800V超混技术与华为乾崑智驾ADS 4.1，是自主研发与顶级生态合作共同结出的果实。在智驾芯片、动力技术等关键领域的自主突破，让岚图汽车在技术上已经具备全球竞争力，而不只是本土市场的优势。

可以说，中国新能源已经在销量、海内外市场占有、技术创新等多个方面进入自主定义阶段。在这个背景下，面对细分场景领域的竞争，将会是中国各大车企下一阶段的重仓领域。

而在达沃斯的露面，也暗示着岚图汽车选择了“高端化”成为下一场竞争的主战场。

国产高端新能源

开始掌握新的叙事权

岚图追光L和岚图梦想家两款“双旗舰”车型的打法，其实揭示了岚图汽车更为有针对性的战略版图。

岚图汽车此次参与夏季达沃斯的两款产品矩阵，其实有着一个清晰的逻辑：岚图追光L主攻行政轿车赛道；岚图梦想家则在MPV赛道完成30万-70万全价格带覆盖，从冠军版到“珠峰”再到“山河”，形成清晰的产品矩阵打法。两款车型合体，覆盖政商接待中最核心的轿车与MPV两大品类，构成一套完整的高端公务出行解决方案——这是单一爆款品牌无法复制的结构性优势。

这套打法的高明之处，在于它回避了一个陷阱。

世界范围内，高端汽车品牌试图做新能源高端化的失败案例不在少数。最近，在电动汽车超高端化的道路上挣扎了十几年之后，特斯拉的两款超高端车型Model S和Model X走到了尽头，其位于美国的生产线也于近日被宣布开始拆除。一个共同的教训浮出水面：当价格冲得太高、太窄，就会容易脱离大众市场的引力。

在长期的新能源竞争格局中，其实我们不难发现，对于新能源汽车，消费者最敏感的神经依旧是价格。要达到价格和产品力的平衡，依旧是获取市场的重要参考。岚图汽车不是靠堆砌一个昂贵的旗舰来证明“我们也能做豪华”，而是把“高端”从一个模糊的价格区间，变成了一张可以精确匹配不同身份、不同场合的使用场景画像。

市场数据验证了这套逻辑的有效性。同样出现在达沃斯的岚图梦想家已连续成为中国高端新能源MPV市场销量冠军，平均成交价超36万元，超过55%的用户来自BBA增换购。这意味着，传统豪华品牌的用户正在主动做出新的选择。

这种用户结构的变化，折射的是更深层的产业权力转移：国产高端新能源品牌正在凭借高配置、合理定价的策略，打破了传统豪华品牌配置分级、高价选装的定价逻辑，因此迫使后者降价以保住市场份额。

价格壁垒一旦被打破，品牌溢价的根基也开始松动。定价权，正在从传统豪华品牌向国产新能源品牌悄然转移。岚图汽车的案例，是这场转移的一个缩影，但它指向的是一个更大的趋势：政商接待用车这一传统豪华品牌最后的堡垒被攻破，意味着国产新能源的替代曲线，已经从大众消费市场蔓延至最高端、最保守的细分场景。

而在欧美市场，越来越多的中国汽车品牌也开始以高端姿态进场，不再以价格换份额，而是以技术和品牌力争取溢价空间。

达沃斯连续三年将信任票投给岚图汽车，本身就是这套新叙事逻辑最有力的注脚。在这样代表国际前沿创新的经济论坛中，被反复选中的，一定是最能代表一个时代产业水准的那一个品牌。

规模化创新，是本届达沃斯给这个时代的命题。但规模化从来不只是数量的堆叠，它指向的是，一种能力能否在最苛刻的条件下被反复验证、持续复制，并最终被世界接受为新的标准。

对于中国新能源产业而言，这或许正是下一个十年的真正行业共同命题。达沃斯会场内外所呈现出的种种变化，或许都在指向同一个答案：中国新能源的故事，正在从“卖出更多车”，走向“定义什么是下一代汽车”——前者是“换道超车”，后者才是“上桌吃饭”。

上桌之后，故事还在继续。岚图汽车就在做这样的一件事。它始终有野心，也有信心，让自己成为下一个十年中新的玩家，不断重新定义牌桌的规则，直至到达一个秩序被重新书写的未来。