工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，安徽柳工起重机有限公司申报的柳工牌CLG5250JSQDFLQ型随车起重运输车正式进入公示阶段，该车定位于工程运输与起重作业复合场景，是柳工拓展工程专用车品类的最新产品。

核心尺寸与装载参数覆盖多场景需求

本次申报的随车起重运输车外形尺寸提供多档可选，长度为12000mm，宽度可选2550mm或2500mm，高度覆盖3800mm-3950mm区间，可适应不同工况下的限高、限宽要求。货箱栏板内尺寸同样提供灵活配置，长度可选8200mm-8500mm共5个档位，宽度为2400mm或2450mm，高度可选550mm或600mm，可匹配不同类型货物的装载需求。

该车总质量为25000kg，整备质量覆盖16300kg-17900kg，对应额定载质量为6970kg、7570kg、8570kg三个档位，载质量利用系数最高可达1.29，在同级别车型中处于领先水平。车辆接近角为20度，离去角为9度，前悬/后悬为1525/3275mm，兼顾复杂工地的通过性与行驶稳定性。

动力与安全配置符合国六标准要求

该车搭载玉柴YCS07L300-66型发动机，申报油耗值为29.27L/100km，最高车速被限定为89km/h，符合商用车限速相关规定。底盘由东风柳州汽车有限公司提供，型号为LZ1255H5DC10T二类底盘，ABS系统可选广州瑞立科密CM4XL-4S/4M或采埃孚商用车系统ABS-E 4S/4M两款配置，制动安全冗余充足。

安全配置方面，车辆侧防护材质为Q235钢，采用焊接+螺栓连接方式固定于车架；后部防护断面尺寸为120×80mm，离地高度495mm，满足GB11567相关标准要求。反光标识可选通明、3M、道明三个品牌的合规产品，车辆标配具有卫星定位功能的行驶记录仪，可选装直接供电式ETC车载装置，进一步提升运营便利性。

专用作业装置性能突出可选配置丰富

该车专用装置为货箱与LLC300L型吊机，吊机最大起升载荷为9750kg，吊机自重5400kg，可同时满足货物运输与起重作业需求，适用于市政工程、建材运输、设备安装等复合作业场景。用户可选装后视镜样式、卧铺侧窗、绿玻璃、驾驶室顶部“乘龙”标志、前保格栅、车门外开手柄等外观配置，也可根据需求选装不带遮阳板、无前雾灯、不同驾驶室颜色等个性化方案。

作业相关配置方面，车辆可选装上爬梯、不同样式货箱栏板、力限器、吊钩样式、备胎等配置，可根据不同作业场景灵活组合。车辆随底盘安装限速装置，最高车速锁定89km/h，符合商用车运营安全规范。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：作为柳工集团核心子公司安徽柳工的最新产品，该车依托柳工在起重机械领域的技术积累，吊机性能与整车匹配度处于行业第一梯队；整车载质量利用系数最高达1.29，运营效率优于同级别竞品；可选配置丰富，可覆盖多场景作业需求；底盘采用东风柳汽成熟产品，售后配件网络完善，维保成本更低。

劣势（Weaknesses）：柳工在随车起重运输车领域的市场份额落后于徐工、三一重工等头部企业，品牌认知度有待提升；29.27L/100km的油耗处于行业中等水平，在油价高企背景下对成本敏感型用户吸引力不足；产品暂无电动化版本，难以覆盖部分城市新能源专用车采购需求。

机会（Opportunities）：2026年以来国内基建项目密集落地，1-5月工程机械行业销量同比增长24.7%，随车起重运输车作为工程建设刚需车型，市场需求持续扩张；柳工一季度挖掘机销量同比增长30%，海外出口增长36.1%，可依托现有全球销售网络拓展海外市场；国内多地推动工程车更新换代，合规国六车型替换需求旺盛。

威胁（Threats）：随车起重运输车赛道头部企业竞争加剧，徐工、三一等企业近期均推出同级别轻量化车型，价格竞争日趋激烈；新能源工程车渗透率持续提升，若后续政策提高燃油工程车准入门槛，或将影响该车市场表现；钢材等原材料价格波动可能挤压产品利润空间。

小结

本次柳工牌CLG5250JSQDFLQ型随车起重运输车的申报，是安徽柳工完善专用车产品矩阵、抢抓工程车行业复苏红利的重要布局。该车在装载效率、作业性能、配置灵活性等方面均符合市场主流需求，依托柳工的技术积累与渠道资源，有望在随车起重运输车市场实现突破。随着本次公示期结束，该车预计将在2026年第三季度正式上市，届时将进一步丰富国内25吨级随车起重运输车的市场选择。

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