近日，工信部正式公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，广汽领程新能源商用车有限公司申报的广汽牌纯电动半挂牵引车（型号：YC4254SSMBEVA1）位列其中，标志着广汽集团在新能源重卡领域的产品布局进一步完善，也为国内干线物流、港口运输等场景提供了新的纯电化选择。

车身参数满足合规运营要求

本次公示的广汽牌纯电动半挂牵引车定位3轴重型牵引车，外形尺寸为7515×2550×3720mm，轴距3850+1350mm，完全符合现行重卡道路通行法规要求。车辆整备质量提供8900kg、9200kg两种规格，对应准拖挂车总质量分别为39970kg、39670kg，半挂车鞍座最大允许承载质量分别为15970kg、15670kg，可根据不同运输场景的载重需求灵活选择。

底盘配置方面，车辆提供12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR两种轮胎规格，钢板弹簧片数可选1/2、2/2、2/3、3/4多套组合，前轮距2020/2050mm、后轮距1860/1860mm或1880/1880mm，接近角18°、离去角38°，兼顾不同路况的通过性与承载稳定性。车辆最高车速为89km/h，驾驶室准乘人数2人，标配防抱死制动系统与具有卫星定位功能的行驶记录仪，支持ETC车载装置选装。

三电系统搭载行业主流配置

动力层面，该车配备双永磁同步电机，电机型号均为TZ270XYF80-GQLC01，由广汽领程新能源商用车有限公司自主生产，单台峰值功率320kW，系统总峰值功率达640kW，动力输出可覆盖中短途干线运输、港口转运等场景的重载需求。驱动电机控制器型号为KTZ65X56S-GQLCA01，EBS系统由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM-EBS，保障制动系统的响应速度与安全性。

储能装置采用欣旺达动力科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，兼具安全性与循环寿命优势，适配商用车高频次充放电的使用场景。外观配置方面，车辆支持无天窗、无前围扶手、不同式样工具箱、驾驶室装饰件、充电口、轮辋、后轮罩、高压线走向、踏步板、侧裙板等多项选装，可满足不同运营客户的个性化需求。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：依托广汽集团的研发资源与品控体系，广汽领程在新能源商用车领域已积累了电池系统、电驱控制等核心技术，本次申报车型采用成熟的双电机+磷酸铁锂电池配置，技术路线风险低；公司近期连续中标中国物流、中山港航等新能源牵引车采购项目，且与鸭嘴兽达成1000台港口牵引车战略合作，在港口、区域物流等细分场景已形成一定的市场认可度。此外，广汽集团商用车板块2026年1-5月销量持续攀升，从1月的145辆增长至5月的638辆，增速显著，为新产品的市场推广提供了销量基础与渠道支撑。

劣势（Weaknesses）：相较于传统商用车头部企业，广汽领程在重卡领域的市场份额仍处于较低水平，售后服务网络覆盖密度不足，用户口碑积累有限；同时纯电动半挂牵引车的初始购置成本高于燃油车型，当前产品未公开续航参数，若电池容量未形成差异化优势，或在与竞品的竞争中缺乏核心卖点。

机会（Opportunities）：2026年1-5月国内商用车市场整体保持增长，货车销量同比增长8.5%，其中新能源重卡在“双碳”政策推动、港口与厂区零碳运输要求落地的背景下，需求持续释放。广汽领程作为广汽集团新能源商用车的核心载体，可依托集团在能源生态、出行服务领域的布局，为客户提供“车-桩-运”一体化解决方案，适配当前物流企业的综合运营需求。

威胁（Threats）：新能源重卡赛道参与者众多，传统商用车企业、新势力品牌均在加速产品迭代，市场竞争日趋激烈；同时换电重卡、氢燃料电池重卡等技术路线的落地，也将对纯电动充电式重卡的市场空间形成分流，若后续配套补能网络布局不足，或影响产品的市场拓展速度。

结语

本次广汽牌纯电动半挂牵引车进入工信部公示名单，是广汽领程推进新能源商用车产品矩阵落地的重要一步。在国内新能源重卡市场快速增长的窗口期，该车型凭借成熟的三电配置与广汽集团的资源背书，有望在港口转运、中短途干线运输等场景获得市场认可。后续随着该车型正式上市，广汽集团商用车板块的销量规模有望进一步提升，也将为物流企业的零碳转型提供更多元的产品选择。

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