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【#中国车企从产品出海转向品牌出海#】#中国新能源乘用车全球份额超60%#加拿大市场对中国电动汽车重新开启大门，4.9万辆年度配额内享6.1%最惠国关税，首批2.45万辆中国电动汽车进口许可已陆续发放。近日，政策重启后首批完成认证的中国高端新能源车型，已发运加拿大。从特鲁多政府加征100%关税将中国电动汽车“拒之门外”，到卡尼政府主动释放配额信号，这一转变的背后，是加拿大市场对中国智造的“用脚投票”。经过数十年持续深耕，中国已建成全球规模最大、配套最完整、创新最活跃的电动汽车产业体系。海关总署数据显示，2026年一季度中国新能源汽车出口95.4万辆，同比增长116.3%。目前，中国新能源乘用车全球份额已超60%，出口目的地覆盖南美、欧盟、非洲、东南亚等多元市场。从动力电池、电机电控等核心零部件到整车制造，从智能网联技术到充电基础设施，中国已形成覆盖上中下游的完整产业生态。这种全链条优势，转化为强大的成本控制能力和快速迭代能力，使中国电动汽车在同等价位下拥有更丰富的配置、更先进的技术和更可靠的品质，自然会赢得越来越多的消费者。中国电动汽车加拿大“破冰”，同样意味着以加拿大为“压力测试场”，打造中国车企适配全球化发展的新范式。加拿大市场的特殊性在于，它同时具备发达国家的严苛法规、复杂多变的政治环境以及北美大陆的极端气候。在这里，中国车企面临的不仅是产品性能的考验，更是合规能力、本地化能力和风险应对能力的全面检验——要真正扎根加拿大市场，中国车企需要在研发、生产、销售和服务等各个环节融入当地生态，需要加强与当地政府、行业协会和社区的沟通，构建互信合作的关系。更重要的是，加拿大的法规体系与美国高度相似，通过加拿大市场的认证和考验，将为美国消费者提供近距离的“参观样板”，有可能助推中国车企进入美国市场。同时，也有助于将本地化运营模式、风险应对机制和品牌建设经验，推广至欧洲、澳洲等其他发达国家市场。简言之，在加拿大的“破冰”经验，能有效推动中国车企从“产品出海”向“品牌出海”“生态出海”转变。（@北京日报 撰文 郭迎锋 中国国际经济交流中心宏观经济研究部；视频：中国日报网） 戳更多：#日本汽车产业遇重创#