本报记者 祁万强 张富昭

张 鹏 祁晓芳

地处海西蒙古族藏族自治州乌兰县的柯柯镇，是一个因铁路而生、因铁路而兴的小镇。它的故事，是青藏铁路沿线众多城镇命运变迁的一个缩影。

4月22日清晨，我们从西宁出发，沿着青藏铁路的方向西行。车窗外，海拔三千多米的戈壁滩上，一簇簇骆驼刺刚刚返青，一株株红柳正用暗红色的枝桠点缀着这片土地。远处，青藏线上的一列客车与我们并行，缓缓驶入柯柯站。

因路而生：

老小镇的铁路情缘

柯柯镇的故事，始终与青藏铁路紧密相连。

这座依托青藏铁路西格段崛起的小镇，在青藏铁路全线通车20年的时代浪潮中，以铁路为脉、以交通为翼，盘活产业、带动就业、惠及民生。见证了交通基础设施如何从根本上重塑地域命运，并成为区域经济发展的生动典范。

“柯柯镇是一座实打实的铁路小镇，从诞生到成长，每一步都离不开青藏铁路。”柯柯镇柯柯社区党支部书记沙仁娜，站在党群服务中心展陈馆中，眼神里满是深情。

1984年，青藏铁路西宁至格尔木段通车，柯柯站随之设立。彼时，荒凉的戈壁滩上，铁路建设者扎根于此，一座专为铁路职工服务的小镇悄然兴起。

“上世纪七八十年代，这里建起了完整的铁路俱乐部、职工医院、学校和家属院，基础设施一应俱全，是西格段上功能完备的铁路生活基地。”沙仁娜说。

岁月流转，老铁路设施静静伫立。俱乐部的礼堂、家属区的居民楼，部分建筑至今保存完整，仍在发挥作用。

因路而富：

“黄金十字”活力奔腾

铁路赋予柯柯镇生命，更赋予它独特的发展基因——依托交通枢纽优势，在戈壁深处扎下发展根基。

青藏铁路的铁轨与315国道的柏油路并行延伸，构成小镇发展的“黄金十字”。

两条交通线，让柯柯镇成为过往车辆的必经驿站，也让小镇从铁路生活基地，转型为服务过往车流的特色小镇。

依托铁路与国道的交通红利，小镇餐饮业蓬勃发展，烟火气愈发浓厚。

午饭时分，镇上的“姐妹饭馆”里座无虚席，朱玉花和家人正在后厨忙活。

“我们饭馆开了好几年，全靠过往的货车司机和铁路职工支撑。铁路通、车流多，我们的生意就稳。”朱玉花笑着说。

小小的饭馆，是柯柯镇依托交通兴产业的生动缩影，一列列火车、一辆辆货车，为小镇带来人流、物流，更带来源源不断的发展活力。

柯柯镇的位置确实特殊。

315国道横穿柴达木盆地，是连接青海、新疆的重要通道。而青藏铁路在这里设站，让小镇成为公路和铁路的交会点。每天，从新疆拉棉花、从西藏运矿石、从格尔木送钾肥的货车在这里停靠，司机们加油、吃饭、歇脚。

短短几百米的街道上，汽修店、小超市、旅馆次第排开，俨然一个小小的服务区。

这条街，白天是货车司机的补给站，夜晚是赶路人的避风港。青藏铁路带来了远方，也带来了停留。那些在此歇脚的人，也许并不知道柯柯镇的历史，但他们成了这个小镇当下的一部分。

因路而兴：

老百姓的幸福之路

铁路通到家门口，就业岗位送到手边，增收致富的路子越走越宽。在柯柯镇兴乐村，青藏铁路不仅带动了产业发展，更点亮了村民的幸福生活。

“我的父亲李庭荣，几十年前就带着村里人在柯柯站务工。”兴乐村党支部书记李培超回忆说。

早年，村民们以传统农业为生，收入单一。青藏铁路西格段通车后，火车站建设、维护等用工需求增多，附近村庄的村民便陆续到柯柯站务工，靠着勤劳的双手，撑起一家人的生活。

父辈的铁路情缘，延续到了李培超这一代。如今，他接过接力棒，组织村民就近到火车站务工，让更多人吃上“铁路饭”。

“最近几年，村里先后有50多人在火车站找到了稳定岗位，从事装卸、养护、保洁等工作，不用背井离乡，就能在家门口赚钱。”李培超说。

铁路就业让村民的收入来源从单一农业，拓展为“农业+务工”双渠道。

“去年，我在柯柯站承包了一些土建活，收入有10多万元。”村民李守鹏说起收入，脸上笑开了花。

走进李守鹏家，宽敞明亮的大瓦房干净整洁，屋内通上了天然气，家具家电一应俱全。

“以前靠种地，一年忙到头。现在在铁路上干活，收入稳定，生活也变样了。”李守鹏感慨道，青藏铁路不仅改变了小镇的面貌，更改变了普通百姓的命运。

在柯柯镇，这样的故事还有很多。

铁路不仅是经济发展的“动脉”，更是民生幸福的“纽带”。它将就业机会、增收希望送到群众身边，让小镇的民生底色愈发温暖。

青藏铁路全线通车所带来的巨大便利，只有在宏大的时代背景下，通过小人物的具体生活变迁，才能被真切地感知和衡量。

2006年青藏铁路全线贯通，铁路小镇借势腾飞；

2023年“复兴号”动车驶入海西州，当地迈入动车时代。

在20个春天里，青藏铁路始终与柯柯镇同频共振，见证着小镇从戈壁荒滩到产业重镇、从贫困落后到富裕文明的华丽蜕变。