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5月9日，中央电视台新闻频道上午11:00的新闻直播间，将镜头对准了湖北武汉的阳逻港，通过总台央视记者的现场介绍，生动呈现武汉的多式联运立体化交通网络——向东可衔接沿海港口通江达海，向西可辐射内陆腹地集聚货源，让湖北成为内陆外贸的“中转枢纽”。一起来看报道实况。

主播张安琪：我国内陆大省腹地广阔、人口众多、潜力巨大，但这些中西部内陆省份不沿边、不靠海，所以一个问题随之而来：内陆地区如何突破地理限制，如何让庞大的货物量流向更庞大的市场呢？总台央视记者叶奂，此刻正在中部地区湖北武汉，我们马上来连线她。

叶奂你好！请跟我们分享你在武汉有哪些最新的观察。

总台央视记者叶奂：好的，主持人。我现在是在湖北武汉的阳逻港，位于长江北岸的阳逻港，常年水深在7到15米，是长江中游得天独厚的深水良港，可停靠万吨级大型船舶。这里也是长江中上游最大的集装箱枢纽港，所以我们今天把直播点设置在了这里。作为内陆省份，湖北不沿边、不靠海，但是想要“联海”，该怎么办？通过这几天的走访观察，一个很重要的答案就是：极致化的通道建设，再加上多元化运输方式的灵活运用。此刻，在我身后停靠的是一艘即将直航至印尼的货船，从阳逻港始发，14天之后即可抵达印尼的奥比岛。说到航线，立足长江黄金水道，阳逻港目前已经形成了互联互通的现代化集装箱航线网络，目前航线数量发展至35条。大家可以看这张阳逻港的集装箱航线运行图：5条国际直航航线，分别是可以直达日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼，主要是东南亚国家。17条长江干线航线，比如，从长江上游水富港出发，沿着长江一路贯通，经湖北中转，直达上海港出海。

介绍完航线布局，接下来，我想和大家重点分享一种特色运输模式，就是多式联运。在湖北，水运、铁路、公路、航空等各类运输方式，通过科学优化组合、高效衔接联动，实现了优势互补、协同发力，让跨境货物运输跑得更快、流转更畅、效率更高。大家看我身后的另一张图，这里列出了四种主流多式联运模式，有：水水联运、海铁联运、江海联运、铁公联运。就拿“海铁联运”举例：我们的出口货物，先通过铁路从武汉运至福建厦门的海沧港，再从海沧港，换成水路方式，搭乘远洋船舶出海，运往波兰等欧洲国家，这样就实现了铁路与海运的高效组合。再看“江海联运”模式：长江沿线的出口货物，先搭乘长江内河班轮，运到上海洋山港，在上海的港口码头，与上海远洋货轮实现无缝中转对接，再远航出境，抵达法国、德国等欧美国家，这就是江运加海运联动模式。为了让货物通得更快，海关创新多式联运监管模式，货运企业只需要在始发地海关“一次申报”多式联运申请单，始发地海关、中转地海关、目的地海关可同时共享途中物流信息，多式联运申请单“一单到底”全程自动对碰放行，通关效率大大提升，据测算，平均可为企业节约15%时间成本，降低20%的物流成本。通过多种运输方式的灵活组合，就让“内陆港”拥有了“沿海港”的通达能力。目前，湖北已建成8个国家级多式联运示范工程，数量位居全国首位。依托立体化综合交通枢纽，以武汉为圆心，1000公里辐射半径可覆盖全国80%的人口、90%的经济总量，也让湖北形成了连接东西、贯通南北、辐射全球的独特区位优势。

如此丰富的通道，都运送些什么货物呢？大家看我的左手边，这是一块显示屏，主要出口共建“一带一路”国家，用于智能终端、车载显示、电子设备等领域的生产制造；旁边是三款汽车模式，这也是中部地区出口的主打产品。据武汉海关统计，我国每4辆出口的电动汽车中，就有1辆来自中部地区。显示屏和电动汽车，都属于机电产品，是我国当前出口占比最大的品类。今年一季度，湖北高技术产品出口增长超八成。其中，集成电路、高端装备、“新三样”产品出口均实现了成倍增长，这充分说明，湖北外贸出口正加速向高端化、智能化、绿色化升级，高附加值产品已经成为这里的出海主力军。再来看都进口什么？大家看：挪威的三文鱼、智利的葡萄、泰国的榴莲。今年一季度，这些进口消费品增长超七成。除了水运通道之外，湖北还可以通过亚洲首个专业货运枢纽——鄂州花湖国际机场空运到国内，实现“一夜达全国、隔日送世界”的极致效率。

多式联运立体化交通网络，向东可衔接沿海港口通江达海，向西可辐射内陆腹地集聚货源，让湖北成为内陆外贸的“中转枢纽”，这也正是湖北外贸潜力的核心底气。以上就是我来自湖北的观察，时间交还给演播室。

主播张安琪：以港兴城、以通促贸，长江中游的开放活力正在不断迸发。感谢叶奂给我们带来的观察！

来源：央视新闻