（来源：中国电力新闻网）

转自：中国电力新闻网

　　“假期开电车跨省自驾游，省钱省心，几分钟换电就能‘满血’出发。”安徽合肥新能源车主李原告诉中新社记者，如今高速、景区、县城的补能站点随处可见，车辆续航力也大幅提升。

　　今年“五一”假期，中国长途出行版图出现新变化——新能源汽车摆脱“短途代步”标签，跻身长途自驾主力阵营，为“流动的中国”增添浓浓“绿意”。

　　据交通运输部预测，“五一”假期期间，全国高速公路日均新能源车约1540万辆次，占比24%，同比增长33%。中国国家能源局数据显示，5月1日至5日，高速公路新能源车日均充电量是平日的2.34倍，同比增长52.8%。

　　变化的背后是充电基础设施的规模化跃升。公开资料显示，截至2025年底，中国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖率超98%，19个省份实现充电设施“乡乡全覆盖”。截至今年3月底，中国电动汽车充电基础设施总数已超2100万个。

　　各地亦创新服务模式为民众假期绿色出行护航。国网山东省电力公司在9座热点充电站部署移动式应急充电舱；广东交警部门在沈海高速梁金山服务区启用潮汐服务新模式，打通高速南北两侧服务区的充电资源；在沪陕高速合肥新桥服务区内，移动储能充电车可在高峰时段提供机动补能，每辆车平均约30分钟即可充电80%。

　　电池续航与充电技术的不断突破有效缓解了新能源车主长途出行焦虑。比亚迪发布的第二代刀片电池及闪充技术，在常温环境下从10%电量充至70%仅需5分钟；奇瑞汽车推出的犀牛电池实现充电8分钟续航500公里，最高可达5000次循环；蔚来汽车已在全国建成超3800座换电站，其中高速公路换电站超1000座。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山说，正全力攻关固态电池电芯技术，“固态电池专项研发经费两年内累计将超100亿元人民币。”

　　从浙江的“充电一张网”到广东的“超充之城”，中国各地正推动充电服务从“够不够”向“快不快、好不好”升级。江苏宿迁在8个高速服务区建设快充桩98台，实现高速服务区快充全覆盖；贵州贵阳新增600千瓦级快充桩，最快可实现“一秒一公里”补能；安徽计划到2027年建成“高速超充走廊”......交通运输部此前已明确，2026年将在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25%。

　　安徽大学经济学院教授王三兴认为，新能源汽车在“五一”假期大规模参与长途出行，标志着产业实现又一次实质性跨越。电池续航突破、充电网络加密等因素增强了消费者对电车长途出行的信心，而油价上涨也进一步凸显了电车的成本优势。“这一现象能否持续，根本上取决于技术的不断突破以及充电、服务等基础设施的进一步健全。”

　　责任编辑：江蓬新