（来源：航运界）

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航运界网消息，尽管四季度通常较为平静，成交数据显示，今年集运租船市场仍然稳健。

Braemar指出，“总体而言，市场几乎没有走软的迹象，班轮公司兴趣仍然相当高。” 

集运租船市场强劲的重要原因是可供租用船舶数量有限，促使班轮公司提前约定租约，这反过来又“进一步减少了可供租用船舶数量”。

赫伯罗特

与此同时，赫伯罗特最近承诺为1800TEU支线箱船提供10年租约，这可能会导致其他运营商跟进，考虑为支线箱船提供5到10年租约或追加订单。

Braemar表示，“目前还没有真正的迹象表明这种情况会很快改变。”

“因此，预计对支线箱船的的高需求将继续存在，特别是2028年交付的船舶。” 

MPCC新签11艘船远期租约，令人印象深刻

特别值得一提的是，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA（以下简称“MPCC”或该公司）在三季度报告中披露，与全球Top5班轮公司签订11份租期2年的远期租约，平均提前12个月，累计租金1.1亿美元，表现亮眼。

具体而言，4艘1700TEU带吊集装箱船“AS Simone"轮、”AS Silje"、”AS Sabine"和“AS Stine"轮锁定24个月租约，日租金17000美元，分别从2026年三季度和四季度起租。

7艘2800TEU集装箱船分别提前续租14-26个月，日租金20000-23000美元，新租期分别从2026年二季度至2027年一季度起租。

与此同时，MPCC披露，10月，在福建马尾造船下单订造的2艘1600TEU集装箱船，锁定了8年期租约。此后11月，在江苏韩通下单订造4艘4500TEU集装箱船，则锁定了10年期租约。

租船市场与货运市场走势分化

MPCC指出，集装箱船租金仍然不受运价下跌和持续的整体不确定性的影响，受到积极情绪和可供租用船舶供应不足的支撑。租金高位横盘整理。成交量下降，主要是可供租用船舶较少，以及租家持续的远期续租。3000TEU以上的船舶仍然最受欢迎。

与此同时，Alphaliner每2周发布一次闲置船队数据显示，目前集装箱船队闲置率仍处于历史最低水平，不到船队的1%。

总之，纵观整个集运租船市场，可以说，尽管整体经济环境存在不确定性，但市场情绪仍然乐观。相反，在只有有限数量的可供租用船舶时，地缘政治动荡导致中断和港口等待时间延长，叠加新兴市场贸易增长，这都进一步支撑了对集装箱船的需求。