本文转自【北京广播电视台】；

“旅客朋友们，前方即将到站北京站。”这句温柔的播报，是京沪T109次列车旅客最熟悉的声音，张晓燕，是这趟列车的广播员，也是同事和旅客口中亲切的“燕姐”。从绿皮车的手摇话筒到复兴号的数字广播，从人工报站到北斗智能播报，她的声音陪T109次跑了整整三十年，温暖了无数旅客的归家路。2026年春运，是燕姐职业生涯的最后一趟值乘，这声熟悉的播报，也成了她留给这趟列车的最后温柔。

没学过播音的她竟然干上了广播员

上世纪90年代，铁路路网扩张、车次激增，急需从优秀乘务员中选拔广播员。彼时还是普通乘务员的张晓燕，虽对播音有心，却因非科班出身始终没敢报名。师父王姐看出了她的心思，翻出手抄播音稿和磨边字典鼓励她：“你嗓子亮、普通话也标准，心细，适合干这个，我教你。”

从此，跑车间隙的值班室成了特训场。师父一字一句教她吐字归音，错一个音就重新来，一句播报练几十遍是常事。张晓燕身上有股子倔劲，抱着字典抠发音、对着墙壁练语调，还上网看视频课，去北京人民广播电台参加播音培训班。最终她顺利通过选拔，恰逢2001年T109次京沪特快开行，这趟全程1463公里的列车，成了她职业更迭的新起点。

除了广播燕姐在车厢里贼忙活

作为T109次唯一的广播员，燕姐的声音贯穿每一节车厢，慢慢被南来北往的旅客熟记于心。常年坐这趟车的旅客总说：“听到她的声音，旅途就觉得踏实。”

三十年来，她的工作早已刻进肌肉记忆：提前到岗调试设备，夜间不播报也守着对讲机待命，放下话筒就化身乘务员，检票、扶老携幼、整理行李架，一趟车日均步数过万，春运更是突破两万步。她的手边总放着泛黄的播音笔记，里面除了制式模板，满是随手添的暖心叮嘱；巡车时总拎着一个小包，里面装着提神的药膏、针线包，还有简单的洗漱用品，走到哪带到哪，车厢俨然成为了她的第二个家。

从业三十年，她只在家过了三个春节，每逢春运总主动支援临客，绿皮车时间长、条件有限，可她从无怨言。她回忆，有一年春运，大年三十旅客们还在归家的列车上，一位旅客在车厢里念叨想听首歌，燕姐得知后就想方设法在广播里播放了一首《我的中国心》，用仅有的条件为旅客们送上了年三十的陪伴和祝愿，旅客红着眼眶跟她说谢谢。她说：一起过三十热闹点不想家，我们这多跑一趟，大家就能早一点到家。”那些藏在车厢里的细心，落在行动上的贴心，成了旅客旅途里最实在的温暖。

燕姐 记得常回来看看

燕姐的最后一趟春运，同事们悄悄记在心里，默默准备了惊喜。列车抵达北京站，燕姐完成了职业生涯的最后一次播报，她通过广播和大家告别像往常一样平稳收尾，车厢里依旧是旅客有序下车的平常模样。燕姐送别乘客又返回头来检查车厢，清点设备，此刻，对讲机里突然传来一声声熟悉的呼唤：“燕姐，燕姐！”紧接着，同事们的声音依次传来：“燕姐，三十年辛苦了，把青春都奉献给铁路了！”“燕姐，以后训练见不到您了，您可一定要常回来看看！”“燕姐，辛苦半生了，退休了好好休息休息，多旅旅游，好好陪陪家人！”

一句句朴实的话语，满是并肩共事的情谊与不舍。燕姐握着对讲机，眼眶瞬间泛红，她强忍着泪水，嘴角却不自觉地上扬，不舍与开心交织在脸上，只是轻轻应和着，回应着每一位同事的祝福。当她收拾完行装走下车厢时，同事们早已捧着鲜花等待在车厢外，递上这份温暖，没有过多的话语，却胜似千言。

面对镜头，燕姐缓缓开口：“我是张晓燕，这是我职业生涯的最后一次播报，三十年，感谢大家的包容与陪伴。”简单的一句话，道尽了三十年的铁路情怀。

时代在变，铁路的温暖从未变

燕姐的三十年广播生涯，正是中国铁路飞速发展的三十年。她刚入职时，用的是老式手摇话筒和磁带录音机，列车晃动易卡壳，播报前要反复检查；后来换成数字广播机、无线话筒，音质更清晰，操作更简便；而如今北斗卫星定位系统上线，高铁智能电子播报普及，精准自动报站，人工广播员也慢慢减少。

看着铁路的不断进步，燕姐打心底里高兴，但她始终坚信：机器再精准高效，也替代不了人与人之间的温度。电子播报能准确报站，却看不到旅客的情绪，体会不到旅途的心情；能规范提醒安全，却做不到突发状况时的及时回应、贴心照料。这份藏在细节里的温柔与共情，是人工广播带给旅客独有的美好。

如今燕姐退休了，大家伙送她她也依依不舍的，这一路30年的“前方到站......”哪是咱们这一两句话能说尽的呀！她的故事，是一代列车广播员的缩影更是铁路人的缩影。他们凭着责任与坚守，把温暖融进每一段归途。从绿皮车到复兴号，从手摇话筒到智能播报，中国铁路在提速，服务在升级，但铁路人那份藏在旅途里的温情与守候，从未改变。