（来源：南湖晚报）

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　　N晚报记者 王 一 通讯员 徐云霞

　　本报讯 人勤春早，实干争先。眼下，沪苏嘉城际铁路建设火力全开，施工现场塔吊林立、焊花飞溅，参建队伍开足马力、挂图作战，以奔跑的姿态攻坚节点，向着年度建设目标全力冲刺。

　　近日，随着最后一方混凝土顺利浇筑入模，沪苏嘉城际嘉善至西塘市域铁路土建施工SG5标姚庄特大桥跨姚杨公路连续梁顺利合龙，标志着项目桥梁上部结构施工取得重大突破。

　　姚庄特大桥全长3.9公里，需跨越申嘉湖高速、规划道路、红旗塘航道及多条河流，且沿线居民较多，周边环境复杂。本次合龙的连续梁为预应力混凝土连续箱梁，全长189米，桥面宽10.8米，采用挂篮悬臂浇筑工艺，上跨规划姚杨公路，是全线桥梁施工的重难点。

　　“连续梁施工除0号块外，均采用挂篮悬浇工艺，像搭积木一样，一个节段一个节段对称向前延伸，最终在跨中完成合龙浇筑。”西塘线土建施工SG5标一工区负责人朱勇权介绍，挂篮悬臂浇筑施工对线形控制、精度管控要求极为严苛，两侧悬臂浇筑必须同步推进、精准对接，保证梁体高程不差分毫，任何微小误差都可能影响整体结构安全与后续铺轨条件。

　　为确保连续梁精准安全合龙，项目团队严格按照精细化管理各项要求，落实全封闭防护、高空作业专项管控、交叉作业协同值守等措施，同时采用智能化监测手段，将合龙精度控制在毫米级。朱勇权介绍：“我们在梁体内部预埋了自动化监测传感线，实时动态捕捉梁体挠度变化，每一节段施工均以上一节段监测数据为依据，通过‘数据指导施工、动态优化调整’，确保梁体线形与设计完美契合，以科技赋能实现高质量合龙。”

　　截至目前，姚庄特大桥规划建设的6座连续梁中，上跨规划姚杨公路、胡家埭河的两座连续梁已顺利合龙，剩余4座连续梁正按计划有序推进。项目预制梁架设筹备工作进入冲刺阶段，今年5月将正式启动预制梁架设，正全力推进提梁点场地准备、施工方案编制论证、作业人员组织培训等工作，届时架梁效率有望达到一天一榀，为项目建设按下“快进键”。

　　作为沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，嘉善至西塘市域铁路全长20.4公里，全线设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站，串联起嘉善产业新城与西塘古镇，衔接浙沪省界段，是嘉兴与上海、苏州轨道交通互联互通的“关键一环”。

　　项目自开工以来，全体参建单位攻坚克难、协同作战，推动工程建设稳步向前，目前4座高架站中的3座已完成土建结构封顶，高架区间桥梁下部结构施工完成75%，连续梁累计合龙3 座，预制梁场已建成并投入生产，上半年还将再始发两台盾构机。